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    1. 天津新增6例境外輸入確診病例 新增5例無癥狀感染者

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          10月5日5時45分許,岷縣西江鎮一村民常某某駕駛重型自卸貨車,在國道316線岷縣茶埠鎮陽坡村段,由于車輛失控,造成去趕早市群眾6人死亡、17人不同程度受傷。事故發生后,省市領導高度重視,第一時間作出批示,提出了明確要求?h上相關領導及部門負責人及時趕赴現場,立即組織開展人員救治和現場處置工作。截止目前,受傷人員已全部送往醫院接受治療,死亡人員善后工作正在有序進行,肇事者已被公安機關控制。   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   大批亂港分子近日炒作網上流傳的一張“旺角警署外墻掛有‘為人民服務’的標語”圖片,今天(5日),香港“點新聞”記者到旺角警署實地探訪發現,網上流傳圖片明顯不實。   據香港“點新聞”報道,日前,網上流傳一張圖稱香港旺角警署外墻掛有“為人民服務”的標語,白底紅字,事件引來大批亂港分子肆意炒作,聲稱“中央插手香港”“警隊染紅”云云。   “點新聞”記者今日(5日)到旺角警署實地查看,發現現場實為一個警隊募新廣告,文字為“如果您想維護法紀”,為白底藍字。該網絡圖片明顯不實。   “點新聞”援引資深傳媒人的話稱,這類改圖具有很強的暗示性,擺明了是誤導恐嚇不清楚情況的市民,動搖他們對“一國兩制”和香港警隊的信心,毒化內地與香港之間的關系。亂港分子多次使用這種下三濫的伎倆,一方面反映香港國安法通過之后,有效打擊了他們上街搗亂的囂張氣焰,只敢在互聯網上改圖抹黑;另一方面也顯示他們的誠信破產。   “因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:‘中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!艺f:‘中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   觀察者網:如您所說,今年年初的新冠疫情對政府的風險治理能力提出了挑戰。從制度因素考慮,您認為中國能成功戰勝疫情的關鍵在哪里?從應對突發事件的角度來看,還有哪些可以改進的地方?   ? 樊鵬:先說第一個問題,這次疫情在初期是出現了一些混亂,這個是我們在總結這次疫情的經驗和教訓的時候能看到的,我們也毋庸諱言。但是,中國體制的優越性在于說,在經歷了一個很短暫的混亂無序之后,很快進行了一次高效有序的反應。   為什么會出現這個情況呢?我覺得這里邊應該講有很多優勢。比如我們從宏觀上看,在中央地方關系上發揮了很好的作用,哪些中央管,哪些地方管,這個應該說配合得很好,收放自如。因為發生重大危機的時候,地方更有信息優勢,該放權就得放權,但有些重要的事情,中央要做。   整個地方治理體系中間,我們也有比較好的做法。比如說中央把關口前移,不只在北京坐鎮指揮,國務院的協調小組,還有中央的決策機制都到了湖北武漢。這個時候就使得地方應對危機的這些機構、人力資源很好地形成了一盤棋。   另外,我們這一次也比較大規模地把社會專業力量用上了,這是中國在過去20多年時間里積累的社會力量。在98年抗洪救災、過去一些年的地震救災中,我們都能看到,但這一次規模更大。   中國實際上是國家社會雙輪驅動的一個公共危機的應對機制。我們的技術群體、國內的新技術企業,像騰訊、百度這些企業,不管是在信息的收集,還是物資的調配,甚至在對接國際資源方面,都發揮了很重要的作用。   因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:“中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!蔽艺f:“中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   中國一定要有中央政府在危機防控中的參與和干預。全國性防御戰略的制定是由中央做的,疫情期間不僅要控制疫情,還有很多次生災害要控制,你還要有生產,你不能不吃不喝,你還要有公共安全、物資的調動,各個方面,中央是少不了的。我們還要損有余而補不足,中央政府在關鍵的時候緊急調撥了10億資金給武漢。另外在很多環節上調撥物資,包括動用軍隊來援助湖北,這都是中央政府在發揮關鍵角色。   還有一個就是重要的人事布局和重要激勵機制的調整,比如說針對前期的一些情況果斷換班換成員,這都是中央通過它的人事組織制度進行果斷的出手。又比如說高強度的科研攻關,醫療物資的全國統一調度和確保綠色通道物資,中央都起到了重要作用。因為疫情爆發的時候,各地會強化自保,甚至還出現了云南截留物資的一些情況。這樣的話,全國怎么樣打通一盤棋呢?所以,這些我就想著都是由中央出手解決的。   當然,疫情期間的經濟生產、輿情引導、社會穩定、國家安全,甚至還要對接國際上的一些需求,中央政府在這些方面也都起到了關鍵作用。   第二個問題,我覺得我們在處理政治和科學的關系上還有一些值得檢討、改善的地方。比如說在信息的上報方面,我們還存在一些問題。還有,中央、地方的事權劃分不夠科學等等。另外我們還有一些信息孤島的問題,我們的預警能力還值得提升,也就是中間的各種信息成本還比較高。這背后,我覺得蘊含的問題就是怎樣更好地協調政治和專業的關系。   政治很必要,因為中國的事情是我們的黨和政府負總責的,所以重大的決定必須由它來做。但另一方面,在這個決定過程中,怎么樣更好吸納專業力量、專業意見,使得科學的專業力量可以在關鍵的決策環節上發揮關鍵作用,在這一點上,我覺得可能還是需要改善。   第二個就是在央地關系和政府層級間關系上,我覺得還有值得調整的地方。因為地方爆發疫情的時候,我們需要地方形成一盤棋。比如說我們要一位省委書記、一位市委書記,能夠統合所有部門、所有力量。   但是,我們過去這幾年改革比較強調集中統籌的改革、自上而下的指導干預。這是由我們改革發展的階段性特點決定的,我們現在不是單打獨斗,我們需要從總體上應對問題,強化問題導向、目標導向。   凡事我們要辯證統一地看,這樣的安排有好處,但也造成了問題。也就是,地方的一個機構、一個部門,要同時對上負責,還要同時對地方負責。如果地方應急的時候出現了很多命令,他就要考慮這個命令,是不是跟我上面的要求打架,他就容易配合銜接不起來。   我們在武漢疫情初期的時候,就看到了這樣的情況。比如說建方艙醫院的時候,很多拖拉機進不去,因為交通部門不放行。一開始,磨合的制度成本很高。因為中國是一個條塊分割的體制,實際上這種體制在應對危機的時候是要付出制度成本的。   我覺得我們應該研究一下常態情況下怎么管理,以及非常態情況下,上面的權力是否可以向地方讓渡。比如說,《緊急狀態法》啟動之后,我是不是可以不按照上級的要求,而主要是圍繞地方的疫情防控的要求來做事。我覺得這個是中國比較值得改善、值得思考的一個地方,也就是說在處理中心化決策和處理分布式管理、臨機決策之間,中國體制的這種效能還可以再優化一下。   我覺得如果再加一點的話,就是基層治理問題。這幾年,我們一直在強化基層能力建設,甚至在街道社區層面,全國各地都進行了很多探索。目的實際上就是增強基層的社會治理能力,創新基層的社會治理方式,讓基層的能力能夠得到盤活。   這次疫情總體上看,我們基層的管理是有效的,但是也暴露一些問題。我們的基層在處理一些問題上法制資源不足,很多手段都是我們臨機性選擇的,它的法制依托不足。比如說,我要用什么方式管理這個社區,怎么在法治軌道上管,而能夠不侵犯居民的一些權力?我覺得可以利用這次疫情來補齊短板。   我們基層還暴露了一個問題,就是我們的專業化防控能力是不足的。在武漢疫情最兇猛的時期,社區承擔了巨量的工作,但是他沒有專業化的力量配備。比如說這些發燒的病人到他這兒之后,怎么樣很好地分流?他沒有辦法判斷,但是我們又沒有辦法讓很多的醫生下到基層。所以圍繞重大風險的防范,強化基層的管理能力以及增強一些基層的專業化配備,我覺得這個是比較必要的。   海外網10月5日電 臺軍退役上將、“前陸軍總司令”陳廷寵日前稱,臺軍戰力幾乎是“零”,不想,這番話卻讓臺當局前“防長”馮世寬急眼了,聲稱“不認同”這說法,不過,他的辯白遭到臺網友群嘲。   臺軍退役上將陳廷寵9月29日出席活動致辭時稱“我是中國人,是驕傲的象征”,并指臺軍現在的戰力是“零”,引發島內對臺軍戰力的熱議。沒想到,一番話讓臺當局“退輔會主委”、前“防長”急眼了。據“風傳媒”報道,馮世寬5日在立法機構被問到此議題時聲稱,這樣的言論“大家都不認同”,對這種新聞要“不聽、不信、不傳”。   不過,馮世寬的這番辯白并沒有獲得網友認同!爸袝r電子報”注意到,有臺網友發文表示,從外媒的全球軍力評比來看,臺軍軍力比起5年前慘跌了12名。還有臺網友稱,不管是募兵還是征兵,臺軍想打仗簡直是螳螂擋車,質疑“憑什么把別人的命往戰場上送”。還有網友諷刺,“如果加上‘士氣’這一項,臺軍戰力可能要吊車尾!   此前,臺退休中將劉湘濱也曾表示,臺灣的“兵役制度”是以志愿役為主的“征募并行制”,“可是依靠役期四個月的士兵維系征兵能量,使征兵制根本是空的”。因為,四個月的軍事訓練,根本無法養成一個合格有戰力的士兵。   此外,臺軍還屢屢深陷輿論旋渦,頻頻曝出刷新下限的丑聞,讓島內民眾深感震驚。有臺媒統計,臺軍平均每10天就會曝出1起丑聞,“軍紀的螺絲明顯已徹底松掉”。   國民黨不分區“立委”吳斯懷4日則警告民進黨當局應避戰,他表示,如果發生戰爭,損害必然遍及全臺,希望不要有戰爭,希望兩岸和平。(海外網 楊佳)   中央氣象臺剛剛宣布,今年第14號臺風“燦鴻”(英文名稱:Chan-hom;名字來源:老撾;名字意義:一種樹)今天(10月5日)上午8點鐘在西北太平洋洋面上生成。8點鐘其中心位于日本九州鹿兒島東南約1360公里的海面上,就是北緯22.0度,東經139.2度,中心附近最大風力有8級(18米/秒),中心最低氣壓為998百帕,7級風圈半徑為200-300公里。   預計,“燦鴻”將以每小時10公里左右的速度向偏北轉西北方向移動,強度逐漸加強,最強可達臺風級到強臺風級(13-14級,40-45米/秒),逐漸趨向日本西南部附近海面。   市氣象服務中心說,臺風由14個國家和地區各選10個名字循環使用,部分造成惡劣災害的臺風還有可能被除名。目前,中國大陸提供的10個名字分別是?、玉兔、風神、杜鵑、木蘭、悟空、白鹿、海神、電母、海棠。其中,“木蘭”取代了被除名的“海馬”,“白鹿”取代了被除名的“海燕”。目前,由于“玉兔”也被除名,中央氣象臺也將重新選出一個名字替代TA!   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   今年的10月6日22時18分,火星將運行至最接近地球的地點。天文專家表示,在天氣晴好的條件下,我國公眾可以欣賞到超級明亮的火星,其亮度甚至超過了當晚的木星,成為夜空中“最亮的星”,光彩奪目。   火星在夜空中呈現為一顆明亮的紅色天體。由于火星在很多方面與地球相似,而其體積約只有地球的七分之一,因此又有“袖珍地球”之稱。   中國天文學會會員、天津市天文學會理事史志成介紹說,今年10月14日火星“沖日”。由于火星和地球的近日點不在同一條赤經線上,因此“沖日”當天,往往不是它與地球最近的時刻。通常情況是,它們距離最近可能比“沖日”日期提前幾天或推遲幾天。這一次火星與地球距離最近就比“沖日”日期提前了8天。   火星距離地球最近的周期差不多2年又2個月,由于火星偏心率很大,每次距離地球的距離都有很大差別,最近時大約在6000萬公里以內,最遠時可達1億公里以上。這一次火星最近地球發生在10月6日22時18分,距離地球6200余萬公里。   “推力維持不住,感覺飛機在下墜!边@位擁有雙學士學位、有著2100多個小時飛行經驗的“老飛”判斷,戰機隨時可能停車失去動力。他腦海里快速想到特情處置手冊的規定:高度2000米以下開車不成功,應視情實施迫降或跳傘。   戰機遭鳥撞擊時,高度只有272.7米,不具備場內迫降條件。王建東沉著操控戰機右轉以避開市區,并努力保持戰機狀態,盡可能滑翔得更遠,同時緊急搜索空地——戰機左下方是成片的村莊,前方是城市上空。   此時,發動機“停車告警”聲急促響起,屏顯畫面隨即黑屏。5秒鐘后,機上應急電源開始供電,屏顯畫面恢復。這表明:發動機已停車,飛機完全失去動力。   “小山頭也飛不到了!贝藭r,戰機高度急速下降,任何操作失誤都可能導致戰機失速。王建東的視線中,飛機空滑方向的矢量符號對準的仍是民房。   “感覺地面從未如此清晰!睓C翼下的房屋似乎觸手可及。短短數秒的航程,卻讓這位曾駕駛戰機上高原、出遠海、戰大漠的“老飛”,感覺異常漫長。   1秒、2秒……連續6秒保持飛機下降方向不變后,王建東果斷拉下彈射手柄,成功跳傘。此刻,戰機距地面高度僅75.9米!3秒后,戰機墜地。   后續調查確認,事故系戰機在起飛上升過程中,發動機遭鳥撞擊導致空中停車。專家綜合評估認為,王建東在37秒內3次規避居民區,一系列冷靜準確的臨機處置將地面傷害降到最低,沒有造成人員傷亡。   熱心市民周先生稱,武漢文旅事業得到了長足發展,游客在乘船游覽、火車游覽、步行游覽、汽車游覽等傳統方式游覽都市外,還可以嘗試一種全新游覽武漢大城的方式——乘坐纜車從空中360°動態俯瞰。   武漢正在全力建設長江主軸,可以在長江上建一條過江空中纜車,讓游客能三維立體式游覽長江兩岸風光,同時纜車還可以作為空中通勤車,將交通與旅游完美結合。   周先生表示,纜車不同于修建過江大橋,只要合理安排點位,優化結構設計,就能降低建造成本,同時也可以作為武漢重要的文旅項目實行盈利。   9月15日,記者聯系上周先生。原來,周先生名叫周恒,是一名土生土長的武漢人,平時十分關注武漢的城市規劃和建設,他曾多次在武漢城市留言板留言,針對漢口老城區提檔升級、武漢城市形象設計、東湖國際化建設等城市議題提出過建議。2019年年初,周恒獲評2018年度“武漢城市留言板年度最佳留言網友”。   周恒告訴記者,城市江河上建設纜車,國內外均有先例。英國倫敦橫跨泰晤士河的纜車每小時單向載客量達到2500人次,纜車乘客可以從90米上空一覽倫敦市壯麗景色;國內重慶市的過江纜車也成了城市的一道獨特風景。目前,上海、深圳等地均有建設橫跨江湖的纜車計劃,武漢也應該盡早進行相關規劃。   市文化和旅游局規劃處工作人員稱,近年來,市委市政府一直高度關注和支持旅游業發展,在實施城市公共軌道交通建設的時候,充分融入旅游元素,先后在武漢經濟開發區和東湖高新區建設運營多條有軌電車。同時,該局也積極向上級申報低空項目配套需求,推動打造武漢低空旅游產品線路。下一步,該局會積極主動地將建議向有關部門和專家推薦匯報,將設想融入到全市旅游發展規劃中。(長江日報-長江網記者李愛華 實習生張寶雯)   10月4日17時許,在鐵嶺新調線與新三線交叉路口,一輛拉載玉米的重型半牽引掛車由北向南闖紅燈通過路口時,與由東向西行駛的一輛黑色轎車相撞,隨后又撞及南側路口兩輛正在等待交通信號的重型貨車。事故現場,小型轎車內兩名乘客因事故當場死亡,轎車司機受傷,無生命危險。目前,事故正在進一步調查處理中。   10月4日0—24時,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例20例,均為境外輸入病例(上海10例,四川3例,內蒙古2例,福建2例,山西1例,江蘇1例,廣東1例);無新增死亡病例;無新增疑似病例。   境外輸入現有確診病例208例(其中重癥病例1例),現有疑似病例6例。累計確診病例2921例,累計治愈出院病例2713例,無死亡病例。   截至10月4日24時,據31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告,現有確診病例208例(其中重癥病例1例),累計治愈出院病例80628例,累計死亡病例4634例,累計報告確診病例85470例,現有疑似病例6例。累計追蹤到密切接觸者836287人,尚在醫學觀察的密切接觸者8013人。   31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者27例(均為境外輸入);當日無轉為確診病例;當日解除醫學觀察24例(均為境外輸入);尚在醫學觀察無癥狀感染者369例(境外輸入367例)。   累計收到港澳臺地區通報確診病例5676例。其中,香港特別行政區5113例(出院4861例,死亡105例),澳門特別行政區46例(出院46例),臺灣地區517例(出院484例,死亡7例)。   #最新#市衛健委今早(5日)通報:10月4日0—24時,通過口岸聯防聯控機制,報告10例境外輸入性新冠肺炎確診病例。新增治愈出院2例,其中來自菲律賓1例,來自新加坡1例。#上海戰疫##上海加油#   病例1為中國籍,在加納工作,9月21日自加納出發,經埃塞俄比亞轉機后于9月22日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例2為中國籍,在西班牙生活,9月29日自西班牙出發,當日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例3為中國籍,在美國留學,9月30日自美國出發,經韓國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例4為中國籍,在毛里塔尼亞工作,10月1日自毛里塔尼亞出發,經法國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例5—病例10為中國籍、俄羅斯籍和亞美尼亞籍,其中病例5于10月1日自亞美尼亞出發,經俄羅斯轉機,病例6——病例10于10月1日自俄羅斯出發,乘坐同一航班,10月2日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   截至10月4日24時,累計報告境外輸入性確診病例680例,治愈出院622例,在院治療58例(其中1例重癥),F有待排查的疑似病例7例。   截至10月4日24時,重慶市現有境外輸入在院確診病例1例(為尼泊爾輸入),累計治愈出院病例8例,累計報告境外輸入確診病例9例。   中芯國際表示,經過多日與供應商進行詢問和討論后,知悉美國商務部工業與安全局(BureauofIndustryandSecurity)已根據美國出口管制條例EAR744.21(b)向部分供應商發出信函,對于向中芯國際出口的部分美國設備、配件及原物料會受到美國出口管制規定的進一步限制,須事前申請出口許可證后,才能向中芯國際繼續供貨。   中芯國際還表示,正在評估該出口限制對本公司生產經營活動的影響;诓糠肿悦绹隹诘脑O備、配件及原材料供貨期會延長或有不準確性,對于本公司未來的生產經營可能會產生重要不利影響。本公司將繼續跟進此事項,并將適時發布進一步公告。本公司重申,本公司一直堅持合規經營,遵守經營地的相關法律法規。   此前路透社9月26日晚報道,美國政府已經對中國芯片制造企業中芯國際施加了出口限制。美國政府之所以對這家中國最大的芯片制造商進行出口限制,是因為美方認為出口給中芯國際的設備存在用于軍事的風險,而且這種風險是“無法接受”的。   從路透社援引的一封美國商務部周五發出的信件來看,遭到美國政府出口限制的包括中芯國際在上海、北京、天津、深圳、寧波等地乃至意大利的分公司和合資公司。任何受該出口限制令影響的供應商若想繼續給中芯國際供貨,就得向美國政府申請出口許可證。對此,中芯國際9月27日正式回應稱,公司并未收到此類官方消息。   更早之前的9月4日,路透社援引美國防部一位發言人表示,其正在與其他機構合作,決定是否將中芯國際列入實體企業名單。對此,9月5日,中芯國際發布聲明中芯國際嚴格遵守相關國家和地區的法律法規,與中國軍方毫無關系。   中芯國際成立于2000年,自此成為中國大陸最著名的芯片制造廠,已經遭遇美國多次限制的華為,乃中芯國際最大客戶,除此之外,中芯國際的客戶還包括知名度較低的中國芯片設計者(包括Gigadevice和Unisoc)以及國際公司(包括高通和Broadcom),中芯國際1/4的客戶都在美國。   不過,從技術先進性來看,中芯國際的目前最先進的只有14nm,14/28nm先進制成占比僅9.1%。而全球龍頭臺積電已經到5nm,中間還有10nm、7nm,中芯國際距離臺積電技術還差3代。   分析人士認為,中芯國際遭遇美國限制后,無論是否還可以為華為供貨,其最終的產能和技術升級也會受到較大程度的沖擊。此外,美國的公司也免不了受到一些影響,比如中芯國際第二大客戶高通,高通讓中芯國際代工了部分芯片。   咨詢公司歐亞集團技術政策分析主管保羅?特廖洛表示,美國限制對中芯國際究竟影響幾何,這完全取決于美國如何實施此舉。在最壞的情況下,中芯國際被完全切斷供貨,這將嚴重削弱中國生產芯片的能力。   事實上,美國早已對中芯國際動手。去年以來,荷蘭公司ASML的高端光刻機就一直無法獲得向中芯國際出口產品的許可證,該公司是制造高端邏輯芯片所需的先進機器的唯一制造商。   中芯國際此前發表聲明稱,作為全球半導體供應鏈上的重要成員,該公司自成立以來客戶遍及美國、歐洲及中國等世界各地,其產品及服務皆用于民用和商用,從沒有任何涉及軍事應用的經營行為,與中國軍方毫無關系;2016年及以前,中芯國際還是經美國商務部正式認可的“最終民用廠商”,并曾有多位美國商務部官員實地到中芯國際進行訪查。任何關于“中芯國際涉軍”的報道均為不實新聞,中芯國際愿以誠懇、開放、透明的態度,與美國各相關政府部門溝通交流,以化解可能的歧見和誤解。   據了解,為了減少美國可能的收緊出口限制帶來的影響,中國最大的芯片制造商中芯國際正“囤貨”關鍵生產設備和重要替換零部件,甚至正在與其他中國芯片制造商合作,建立此類零部件的共享儲備,并已經建立了一個中央倉庫來存儲這些產品。   相關知情人士表示,中芯國際向美、歐、日本上游供應商采購的規模,已超越2020年全年需求,采購項目包含蝕刻 (etching)、微影 (lithography) 與晶圓清洗機 (wafer cleaning) 等制程設備、測試機臺,而用于維持設備運作的相關耗材采購量,也都超過一年所需。   據了解,目前中芯國際還是嚴重依賴國外半導體設備供應商,包括美國的應用材料、Lam Research、KLA、Taradyne,荷蘭的ASML和日本的東京電子。   近日中芯國際創始人張汝京接受采訪時表示,人才和經驗是我國半導體發展的關鍵,半導體跟互聯網應用差別挺大,簡單一個半導體制造環節都是靠大量試錯而來,需要花費大量人力和物力,而不是單純軟件層面的。經過二十多年的發展,進步很多。但是90%還是依賴進口,這主要由于國內芯片需求大、芯片人才缺口大、行業經驗積累及配套不夠等。   9月28日,外交部發言人對“中芯國際被美國商務部制裁”回應稱,中方堅決反對美國政府泛化國家安全概念,違反市場經濟和公平競爭的原則,違背國際的經貿規則,濫用出口管制等限制措施,無理打壓中國企業,破壞正常的國際經貿秩序。中方將繼續采取必要的舉措,維護中國企業的正當權益。   島內綠媒接連炒作解放軍軍機進入臺灣周邊空域。據臺灣親綠媒體《自由時報》4日晚消息,根據“臺灣西南空域”粉絲專頁記錄,解放軍軍機今天兩度出現在臺灣所謂的“西南空域”。該媒體甚至在標題中炒作稱,“中秋連假不休?”   報道援引“臺灣西南空域”粉絲專頁的消息稱,“共機”今天上午7時48分“入侵”臺灣“西南空域”,高度2000公尺(米);下午3時20分,解放軍軍機再次出現“西南空域”,高度為4000公尺。   另據《自由時報》4日早些時候的報道,解放軍軍機從9月中至今持續現身臺灣周邊空域,今天(10月4日)上午7時許再次進入臺灣“西南空域”,是10月連續第4天出現。根據臺灣防務部門公開資料,解放軍軍機自9月16日以來,18天內已10度現身臺灣周邊空域,累積總架次達到50架。   至于“臺灣西南空域”臉書賬號,經查詢,它在簡介中自稱“臺灣西南空域觀察者,真實記錄臺灣西南空域相關動態”,截至目前,共有100多人關注了該賬號。   近期解放軍在臺海附近組織實戰化演練。9月18日,國防部新聞發言人任國強大校在國新辦發布會上表示,這是針對當前臺海形勢、維護國家主權和領土完整所采取的正當必要行動。臺灣是中國領土神圣不可分割的一部分,臺灣問題純屬中國內政,不容任何外來干涉。   在9月24日國防部例行記者會上,國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人譚克非大校表示,臺灣是中國不可分割的一部分。解放軍在臺海地區組織實兵演練,展現的是捍衛國家主權和領土完整的決心和能力,針對的是外部勢力干涉和極少數“臺獨”分裂分子及其分裂活動。臺民進黨當局置廣大臺灣同胞的安危福祉于不顧,不斷挑動兩岸對立對抗,進行“謀獨”挑釁,危害臺海和平穩定,這一圖謀注定不會得逞。如果“臺獨”分裂勢力膽敢以任何名義、任何方式把臺灣從中國分裂出去,我們必將不惜一切代價,堅決予以挫敗。   10月5日5時45分許,岷縣西江鎮一村民常某某駕駛重型自卸貨車,在國道316線岷縣茶埠鎮陽坡村段,由于車輛失控,造成去趕早市群眾6人死亡、17人不同程度受傷。事故發生后,省市領導高度重視,第一時間作出批示,提出了明確要求?h上相關領導及部門負責人及時趕赴現場,立即組織開展人員救治和現場處置工作。截止目前,受傷人員已全部送往醫院接受治療,死亡人員善后工作正在有序進行,肇事者已被公安機關控制。   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   大批亂港分子近日炒作網上流傳的一張“旺角警署外墻掛有‘為人民服務’的標語”圖片,今天(5日),香港“點新聞”記者到旺角警署實地探訪發現,網上流傳圖片明顯不實。   據香港“點新聞”報道,日前,網上流傳一張圖稱香港旺角警署外墻掛有“為人民服務”的標語,白底紅字,事件引來大批亂港分子肆意炒作,聲稱“中央插手香港”“警隊染紅”云云。   “點新聞”記者今日(5日)到旺角警署實地查看,發現現場實為一個警隊募新廣告,文字為“如果您想維護法紀”,為白底藍字。該網絡圖片明顯不實。   “點新聞”援引資深傳媒人的話稱,這類改圖具有很強的暗示性,擺明了是誤導恐嚇不清楚情況的市民,動搖他們對“一國兩制”和香港警隊的信心,毒化內地與香港之間的關系。亂港分子多次使用這種下三濫的伎倆,一方面反映香港國安法通過之后,有效打擊了他們上街搗亂的囂張氣焰,只敢在互聯網上改圖抹黑;另一方面也顯示他們的誠信破產。   “因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:‘中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!艺f:‘中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   觀察者網:如您所說,今年年初的新冠疫情對政府的風險治理能力提出了挑戰。從制度因素考慮,您認為中國能成功戰勝疫情的關鍵在哪里?從應對突發事件的角度來看,還有哪些可以改進的地方?   ? 樊鵬:先說第一個問題,這次疫情在初期是出現了一些混亂,這個是我們在總結這次疫情的經驗和教訓的時候能看到的,我們也毋庸諱言。但是,中國體制的優越性在于說,在經歷了一個很短暫的混亂無序之后,很快進行了一次高效有序的反應。   為什么會出現這個情況呢?我覺得這里邊應該講有很多優勢。比如我們從宏觀上看,在中央地方關系上發揮了很好的作用,哪些中央管,哪些地方管,這個應該說配合得很好,收放自如。因為發生重大危機的時候,地方更有信息優勢,該放權就得放權,但有些重要的事情,中央要做。   整個地方治理體系中間,我們也有比較好的做法。比如說中央把關口前移,不只在北京坐鎮指揮,國務院的協調小組,還有中央的決策機制都到了湖北武漢。這個時候就使得地方應對危機的這些機構、人力資源很好地形成了一盤棋。   另外,我們這一次也比較大規模地把社會專業力量用上了,這是中國在過去20多年時間里積累的社會力量。在98年抗洪救災、過去一些年的地震救災中,我們都能看到,但這一次規模更大。   中國實際上是國家社會雙輪驅動的一個公共危機的應對機制。我們的技術群體、國內的新技術企業,像騰訊、百度這些企業,不管是在信息的收集,還是物資的調配,甚至在對接國際資源方面,都發揮了很重要的作用。   因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:“中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!蔽艺f:“中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   中國一定要有中央政府在危機防控中的參與和干預。全國性防御戰略的制定是由中央做的,疫情期間不僅要控制疫情,還有很多次生災害要控制,你還要有生產,你不能不吃不喝,你還要有公共安全、物資的調動,各個方面,中央是少不了的。我們還要損有余而補不足,中央政府在關鍵的時候緊急調撥了10億資金給武漢。另外在很多環節上調撥物資,包括動用軍隊來援助湖北,這都是中央政府在發揮關鍵角色。   還有一個就是重要的人事布局和重要激勵機制的調整,比如說針對前期的一些情況果斷換班換成員,這都是中央通過它的人事組織制度進行果斷的出手。又比如說高強度的科研攻關,醫療物資的全國統一調度和確保綠色通道物資,中央都起到了重要作用。因為疫情爆發的時候,各地會強化自保,甚至還出現了云南截留物資的一些情況。這樣的話,全國怎么樣打通一盤棋呢?所以,這些我就想著都是由中央出手解決的。   當然,疫情期間的經濟生產、輿情引導、社會穩定、國家安全,甚至還要對接國際上的一些需求,中央政府在這些方面也都起到了關鍵作用。   第二個問題,我覺得我們在處理政治和科學的關系上還有一些值得檢討、改善的地方。比如說在信息的上報方面,我們還存在一些問題。還有,中央、地方的事權劃分不夠科學等等。另外我們還有一些信息孤島的問題,我們的預警能力還值得提升,也就是中間的各種信息成本還比較高。這背后,我覺得蘊含的問題就是怎樣更好地協調政治和專業的關系。   政治很必要,因為中國的事情是我們的黨和政府負總責的,所以重大的決定必須由它來做。但另一方面,在這個決定過程中,怎么樣更好吸納專業力量、專業意見,使得科學的專業力量可以在關鍵的決策環節上發揮關鍵作用,在這一點上,我覺得可能還是需要改善。   第二個就是在央地關系和政府層級間關系上,我覺得還有值得調整的地方。因為地方爆發疫情的時候,我們需要地方形成一盤棋。比如說我們要一位省委書記、一位市委書記,能夠統合所有部門、所有力量。   但是,我們過去這幾年改革比較強調集中統籌的改革、自上而下的指導干預。這是由我們改革發展的階段性特點決定的,我們現在不是單打獨斗,我們需要從總體上應對問題,強化問題導向、目標導向。   凡事我們要辯證統一地看,這樣的安排有好處,但也造成了問題。也就是,地方的一個機構、一個部門,要同時對上負責,還要同時對地方負責。如果地方應急的時候出現了很多命令,他就要考慮這個命令,是不是跟我上面的要求打架,他就容易配合銜接不起來。   我們在武漢疫情初期的時候,就看到了這樣的情況。比如說建方艙醫院的時候,很多拖拉機進不去,因為交通部門不放行。一開始,磨合的制度成本很高。因為中國是一個條塊分割的體制,實際上這種體制在應對危機的時候是要付出制度成本的。   我覺得我們應該研究一下常態情況下怎么管理,以及非常態情況下,上面的權力是否可以向地方讓渡。比如說,《緊急狀態法》啟動之后,我是不是可以不按照上級的要求,而主要是圍繞地方的疫情防控的要求來做事。我覺得這個是中國比較值得改善、值得思考的一個地方,也就是說在處理中心化決策和處理分布式管理、臨機決策之間,中國體制的這種效能還可以再優化一下。   我覺得如果再加一點的話,就是基層治理問題。這幾年,我們一直在強化基層能力建設,甚至在街道社區層面,全國各地都進行了很多探索。目的實際上就是增強基層的社會治理能力,創新基層的社會治理方式,讓基層的能力能夠得到盤活。   這次疫情總體上看,我們基層的管理是有效的,但是也暴露一些問題。我們的基層在處理一些問題上法制資源不足,很多手段都是我們臨機性選擇的,它的法制依托不足。比如說,我要用什么方式管理這個社區,怎么在法治軌道上管,而能夠不侵犯居民的一些權力?我覺得可以利用這次疫情來補齊短板。   我們基層還暴露了一個問題,就是我們的專業化防控能力是不足的。在武漢疫情最兇猛的時期,社區承擔了巨量的工作,但是他沒有專業化的力量配備。比如說這些發燒的病人到他這兒之后,怎么樣很好地分流?他沒有辦法判斷,但是我們又沒有辦法讓很多的醫生下到基層。所以圍繞重大風險的防范,強化基層的管理能力以及增強一些基層的專業化配備,我覺得這個是比較必要的。   海外網10月5日電 臺軍退役上將、“前陸軍總司令”陳廷寵日前稱,臺軍戰力幾乎是“零”,不想,這番話卻讓臺當局前“防長”馮世寬急眼了,聲稱“不認同”這說法,不過,他的辯白遭到臺網友群嘲。   臺軍退役上將陳廷寵9月29日出席活動致辭時稱“我是中國人,是驕傲的象征”,并指臺軍現在的戰力是“零”,引發島內對臺軍戰力的熱議。沒想到,一番話讓臺當局“退輔會主委”、前“防長”急眼了。據“風傳媒”報道,馮世寬5日在立法機構被問到此議題時聲稱,這樣的言論“大家都不認同”,對這種新聞要“不聽、不信、不傳”。   不過,馮世寬的這番辯白并沒有獲得網友認同!爸袝r電子報”注意到,有臺網友發文表示,從外媒的全球軍力評比來看,臺軍軍力比起5年前慘跌了12名。還有臺網友稱,不管是募兵還是征兵,臺軍想打仗簡直是螳螂擋車,質疑“憑什么把別人的命往戰場上送”。還有網友諷刺,“如果加上‘士氣’這一項,臺軍戰力可能要吊車尾!   此前,臺退休中將劉湘濱也曾表示,臺灣的“兵役制度”是以志愿役為主的“征募并行制”,“可是依靠役期四個月的士兵維系征兵能量,使征兵制根本是空的”。因為,四個月的軍事訓練,根本無法養成一個合格有戰力的士兵。   此外,臺軍還屢屢深陷輿論旋渦,頻頻曝出刷新下限的丑聞,讓島內民眾深感震驚。有臺媒統計,臺軍平均每10天就會曝出1起丑聞,“軍紀的螺絲明顯已徹底松掉”。   國民黨不分區“立委”吳斯懷4日則警告民進黨當局應避戰,他表示,如果發生戰爭,損害必然遍及全臺,希望不要有戰爭,希望兩岸和平。(海外網 楊佳)   中央氣象臺剛剛宣布,今年第14號臺風“燦鴻”(英文名稱:Chan-hom;名字來源:老撾;名字意義:一種樹)今天(10月5日)上午8點鐘在西北太平洋洋面上生成。8點鐘其中心位于日本九州鹿兒島東南約1360公里的海面上,就是北緯22.0度,東經139.2度,中心附近最大風力有8級(18米/秒),中心最低氣壓為998百帕,7級風圈半徑為200-300公里。   預計,“燦鴻”將以每小時10公里左右的速度向偏北轉西北方向移動,強度逐漸加強,最強可達臺風級到強臺風級(13-14級,40-45米/秒),逐漸趨向日本西南部附近海面。   市氣象服務中心說,臺風由14個國家和地區各選10個名字循環使用,部分造成惡劣災害的臺風還有可能被除名。目前,中國大陸提供的10個名字分別是?、玉兔、風神、杜鵑、木蘭、悟空、白鹿、海神、電母、海棠。其中,“木蘭”取代了被除名的“海馬”,“白鹿”取代了被除名的“海燕”。目前,由于“玉兔”也被除名,中央氣象臺也將重新選出一個名字替代TA!   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   今年的10月6日22時18分,火星將運行至最接近地球的地點。天文專家表示,在天氣晴好的條件下,我國公眾可以欣賞到超級明亮的火星,其亮度甚至超過了當晚的木星,成為夜空中“最亮的星”,光彩奪目。   火星在夜空中呈現為一顆明亮的紅色天體。由于火星在很多方面與地球相似,而其體積約只有地球的七分之一,因此又有“袖珍地球”之稱。   中國天文學會會員、天津市天文學會理事史志成介紹說,今年10月14日火星“沖日”。由于火星和地球的近日點不在同一條赤經線上,因此“沖日”當天,往往不是它與地球最近的時刻。通常情況是,它們距離最近可能比“沖日”日期提前幾天或推遲幾天。這一次火星與地球距離最近就比“沖日”日期提前了8天。   火星距離地球最近的周期差不多2年又2個月,由于火星偏心率很大,每次距離地球的距離都有很大差別,最近時大約在6000萬公里以內,最遠時可達1億公里以上。這一次火星最近地球發生在10月6日22時18分,距離地球6200余萬公里。   “推力維持不住,感覺飛機在下墜!边@位擁有雙學士學位、有著2100多個小時飛行經驗的“老飛”判斷,戰機隨時可能停車失去動力。他腦海里快速想到特情處置手冊的規定:高度2000米以下開車不成功,應視情實施迫降或跳傘。   戰機遭鳥撞擊時,高度只有272.7米,不具備場內迫降條件。王建東沉著操控戰機右轉以避開市區,并努力保持戰機狀態,盡可能滑翔得更遠,同時緊急搜索空地——戰機左下方是成片的村莊,前方是城市上空。   此時,發動機“停車告警”聲急促響起,屏顯畫面隨即黑屏。5秒鐘后,機上應急電源開始供電,屏顯畫面恢復。這表明:發動機已停車,飛機完全失去動力。   “小山頭也飛不到了!贝藭r,戰機高度急速下降,任何操作失誤都可能導致戰機失速。王建東的視線中,飛機空滑方向的矢量符號對準的仍是民房。   “感覺地面從未如此清晰!睓C翼下的房屋似乎觸手可及。短短數秒的航程,卻讓這位曾駕駛戰機上高原、出遠海、戰大漠的“老飛”,感覺異常漫長。   1秒、2秒……連續6秒保持飛機下降方向不變后,王建東果斷拉下彈射手柄,成功跳傘。此刻,戰機距地面高度僅75.9米!3秒后,戰機墜地。   后續調查確認,事故系戰機在起飛上升過程中,發動機遭鳥撞擊導致空中停車。專家綜合評估認為,王建東在37秒內3次規避居民區,一系列冷靜準確的臨機處置將地面傷害降到最低,沒有造成人員傷亡。   熱心市民周先生稱,武漢文旅事業得到了長足發展,游客在乘船游覽、火車游覽、步行游覽、汽車游覽等傳統方式游覽都市外,還可以嘗試一種全新游覽武漢大城的方式——乘坐纜車從空中360°動態俯瞰。   武漢正在全力建設長江主軸,可以在長江上建一條過江空中纜車,讓游客能三維立體式游覽長江兩岸風光,同時纜車還可以作為空中通勤車,將交通與旅游完美結合。   周先生表示,纜車不同于修建過江大橋,只要合理安排點位,優化結構設計,就能降低建造成本,同時也可以作為武漢重要的文旅項目實行盈利。   9月15日,記者聯系上周先生。原來,周先生名叫周恒,是一名土生土長的武漢人,平時十分關注武漢的城市規劃和建設,他曾多次在武漢城市留言板留言,針對漢口老城區提檔升級、武漢城市形象設計、東湖國際化建設等城市議題提出過建議。2019年年初,周恒獲評2018年度“武漢城市留言板年度最佳留言網友”。   周恒告訴記者,城市江河上建設纜車,國內外均有先例。英國倫敦橫跨泰晤士河的纜車每小時單向載客量達到2500人次,纜車乘客可以從90米上空一覽倫敦市壯麗景色;國內重慶市的過江纜車也成了城市的一道獨特風景。目前,上海、深圳等地均有建設橫跨江湖的纜車計劃,武漢也應該盡早進行相關規劃。   市文化和旅游局規劃處工作人員稱,近年來,市委市政府一直高度關注和支持旅游業發展,在實施城市公共軌道交通建設的時候,充分融入旅游元素,先后在武漢經濟開發區和東湖高新區建設運營多條有軌電車。同時,該局也積極向上級申報低空項目配套需求,推動打造武漢低空旅游產品線路。下一步,該局會積極主動地將建議向有關部門和專家推薦匯報,將設想融入到全市旅游發展規劃中。(長江日報-長江網記者李愛華 實習生張寶雯)   10月4日17時許,在鐵嶺新調線與新三線交叉路口,一輛拉載玉米的重型半牽引掛車由北向南闖紅燈通過路口時,與由東向西行駛的一輛黑色轎車相撞,隨后又撞及南側路口兩輛正在等待交通信號的重型貨車。事故現場,小型轎車內兩名乘客因事故當場死亡,轎車司機受傷,無生命危險。目前,事故正在進一步調查處理中。   10月4日0—24時,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例20例,均為境外輸入病例(上海10例,四川3例,內蒙古2例,福建2例,山西1例,江蘇1例,廣東1例);無新增死亡病例;無新增疑似病例。   境外輸入現有確診病例208例(其中重癥病例1例),現有疑似病例6例。累計確診病例2921例,累計治愈出院病例2713例,無死亡病例。   截至10月4日24時,據31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告,現有確診病例208例(其中重癥病例1例),累計治愈出院病例80628例,累計死亡病例4634例,累計報告確診病例85470例,現有疑似病例6例。累計追蹤到密切接觸者836287人,尚在醫學觀察的密切接觸者8013人。   31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者27例(均為境外輸入);當日無轉為確診病例;當日解除醫學觀察24例(均為境外輸入);尚在醫學觀察無癥狀感染者369例(境外輸入367例)。   累計收到港澳臺地區通報確診病例5676例。其中,香港特別行政區5113例(出院4861例,死亡105例),澳門特別行政區46例(出院46例),臺灣地區517例(出院484例,死亡7例)。   #最新#市衛健委今早(5日)通報:10月4日0—24時,通過口岸聯防聯控機制,報告10例境外輸入性新冠肺炎確診病例。新增治愈出院2例,其中來自菲律賓1例,來自新加坡1例。#上海戰疫##上海加油#   病例1為中國籍,在加納工作,9月21日自加納出發,經埃塞俄比亞轉機后于9月22日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例2為中國籍,在西班牙生活,9月29日自西班牙出發,當日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例3為中國籍,在美國留學,9月30日自美國出發,經韓國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例4為中國籍,在毛里塔尼亞工作,10月1日自毛里塔尼亞出發,經法國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例5—病例10為中國籍、俄羅斯籍和亞美尼亞籍,其中病例5于10月1日自亞美尼亞出發,經俄羅斯轉機,病例6——病例10于10月1日自俄羅斯出發,乘坐同一航班,10月2日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   截至10月4日24時,累計報告境外輸入性確診病例680例,治愈出院622例,在院治療58例(其中1例重癥),F有待排查的疑似病例7例。   截至10月4日24時,重慶市現有境外輸入在院確診病例1例(為尼泊爾輸入),累計治愈出院病例8例,累計報告境外輸入確診病例9例。   中芯國際表示,經過多日與供應商進行詢問和討論后,知悉美國商務部工業與安全局(BureauofIndustryandSecurity)已根據美國出口管制條例EAR744.21(b)向部分供應商發出信函,對于向中芯國際出口的部分美國設備、配件及原物料會受到美國出口管制規定的進一步限制,須事前申請出口許可證后,才能向中芯國際繼續供貨。   中芯國際還表示,正在評估該出口限制對本公司生產經營活動的影響;诓糠肿悦绹隹诘脑O備、配件及原材料供貨期會延長或有不準確性,對于本公司未來的生產經營可能會產生重要不利影響。本公司將繼續跟進此事項,并將適時發布進一步公告。本公司重申,本公司一直堅持合規經營,遵守經營地的相關法律法規。   此前路透社9月26日晚報道,美國政府已經對中國芯片制造企業中芯國際施加了出口限制。美國政府之所以對這家中國最大的芯片制造商進行出口限制,是因為美方認為出口給中芯國際的設備存在用于軍事的風險,而且這種風險是“無法接受”的。   從路透社援引的一封美國商務部周五發出的信件來看,遭到美國政府出口限制的包括中芯國際在上海、北京、天津、深圳、寧波等地乃至意大利的分公司和合資公司。任何受該出口限制令影響的供應商若想繼續給中芯國際供貨,就得向美國政府申請出口許可證。對此,中芯國際9月27日正式回應稱,公司并未收到此類官方消息。   更早之前的9月4日,路透社援引美國防部一位發言人表示,其正在與其他機構合作,決定是否將中芯國際列入實體企業名單。對此,9月5日,中芯國際發布聲明中芯國際嚴格遵守相關國家和地區的法律法規,與中國軍方毫無關系。   中芯國際成立于2000年,自此成為中國大陸最著名的芯片制造廠,已經遭遇美國多次限制的華為,乃中芯國際最大客戶,除此之外,中芯國際的客戶還包括知名度較低的中國芯片設計者(包括Gigadevice和Unisoc)以及國際公司(包括高通和Broadcom),中芯國際1/4的客戶都在美國。   不過,從技術先進性來看,中芯國際的目前最先進的只有14nm,14/28nm先進制成占比僅9.1%。而全球龍頭臺積電已經到5nm,中間還有10nm、7nm,中芯國際距離臺積電技術還差3代。   分析人士認為,中芯國際遭遇美國限制后,無論是否還可以為華為供貨,其最終的產能和技術升級也會受到較大程度的沖擊。此外,美國的公司也免不了受到一些影響,比如中芯國際第二大客戶高通,高通讓中芯國際代工了部分芯片。   咨詢公司歐亞集團技術政策分析主管保羅?特廖洛表示,美國限制對中芯國際究竟影響幾何,這完全取決于美國如何實施此舉。在最壞的情況下,中芯國際被完全切斷供貨,這將嚴重削弱中國生產芯片的能力。   事實上,美國早已對中芯國際動手。去年以來,荷蘭公司ASML的高端光刻機就一直無法獲得向中芯國際出口產品的許可證,該公司是制造高端邏輯芯片所需的先進機器的唯一制造商。   中芯國際此前發表聲明稱,作為全球半導體供應鏈上的重要成員,該公司自成立以來客戶遍及美國、歐洲及中國等世界各地,其產品及服務皆用于民用和商用,從沒有任何涉及軍事應用的經營行為,與中國軍方毫無關系;2016年及以前,中芯國際還是經美國商務部正式認可的“最終民用廠商”,并曾有多位美國商務部官員實地到中芯國際進行訪查。任何關于“中芯國際涉軍”的報道均為不實新聞,中芯國際愿以誠懇、開放、透明的態度,與美國各相關政府部門溝通交流,以化解可能的歧見和誤解。   據了解,為了減少美國可能的收緊出口限制帶來的影響,中國最大的芯片制造商中芯國際正“囤貨”關鍵生產設備和重要替換零部件,甚至正在與其他中國芯片制造商合作,建立此類零部件的共享儲備,并已經建立了一個中央倉庫來存儲這些產品。   相關知情人士表示,中芯國際向美、歐、日本上游供應商采購的規模,已超越2020年全年需求,采購項目包含蝕刻 (etching)、微影 (lithography) 與晶圓清洗機 (wafer cleaning) 等制程設備、測試機臺,而用于維持設備運作的相關耗材采購量,也都超過一年所需。   據了解,目前中芯國際還是嚴重依賴國外半導體設備供應商,包括美國的應用材料、Lam Research、KLA、Taradyne,荷蘭的ASML和日本的東京電子。   近日中芯國際創始人張汝京接受采訪時表示,人才和經驗是我國半導體發展的關鍵,半導體跟互聯網應用差別挺大,簡單一個半導體制造環節都是靠大量試錯而來,需要花費大量人力和物力,而不是單純軟件層面的。經過二十多年的發展,進步很多。但是90%還是依賴進口,這主要由于國內芯片需求大、芯片人才缺口大、行業經驗積累及配套不夠等。   9月28日,外交部發言人對“中芯國際被美國商務部制裁”回應稱,中方堅決反對美國政府泛化國家安全概念,違反市場經濟和公平競爭的原則,違背國際的經貿規則,濫用出口管制等限制措施,無理打壓中國企業,破壞正常的國際經貿秩序。中方將繼續采取必要的舉措,維護中國企業的正當權益。   島內綠媒接連炒作解放軍軍機進入臺灣周邊空域。據臺灣親綠媒體《自由時報》4日晚消息,根據“臺灣西南空域”粉絲專頁記錄,解放軍軍機今天兩度出現在臺灣所謂的“西南空域”。該媒體甚至在標題中炒作稱,“中秋連假不休?”   報道援引“臺灣西南空域”粉絲專頁的消息稱,“共機”今天上午7時48分“入侵”臺灣“西南空域”,高度2000公尺(米);下午3時20分,解放軍軍機再次出現“西南空域”,高度為4000公尺。   另據《自由時報》4日早些時候的報道,解放軍軍機從9月中至今持續現身臺灣周邊空域,今天(10月4日)上午7時許再次進入臺灣“西南空域”,是10月連續第4天出現。根據臺灣防務部門公開資料,解放軍軍機自9月16日以來,18天內已10度現身臺灣周邊空域,累積總架次達到50架。   至于“臺灣西南空域”臉書賬號,經查詢,它在簡介中自稱“臺灣西南空域觀察者,真實記錄臺灣西南空域相關動態”,截至目前,共有100多人關注了該賬號。   近期解放軍在臺海附近組織實戰化演練。9月18日,國防部新聞發言人任國強大校在國新辦發布會上表示,這是針對當前臺海形勢、維護國家主權和領土完整所采取的正當必要行動。臺灣是中國領土神圣不可分割的一部分,臺灣問題純屬中國內政,不容任何外來干涉。   在9月24日國防部例行記者會上,國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人譚克非大校表示,臺灣是中國不可分割的一部分。解放軍在臺海地區組織實兵演練,展現的是捍衛國家主權和領土完整的決心和能力,針對的是外部勢力干涉和極少數“臺獨”分裂分子及其分裂活動。臺民進黨當局置廣大臺灣同胞的安危福祉于不顧,不斷挑動兩岸對立對抗,進行“謀獨”挑釁,危害臺海和平穩定,這一圖謀注定不會得逞。如果“臺獨”分裂勢力膽敢以任何名義、任何方式把臺灣從中國分裂出去,我們必將不惜一切代價,堅決予以挫敗。   10月5日5時45分許,岷縣西江鎮一村民常某某駕駛重型自卸貨車,在國道316線岷縣茶埠鎮陽坡村段,由于車輛失控,造成去趕早市群眾6人死亡、17人不同程度受傷。事故發生后,省市領導高度重視,第一時間作出批示,提出了明確要求?h上相關領導及部門負責人及時趕赴現場,立即組織開展人員救治和現場處置工作。截止目前,受傷人員已全部送往醫院接受治療,死亡人員善后工作正在有序進行,肇事者已被公安機關控制。   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   大批亂港分子近日炒作網上流傳的一張“旺角警署外墻掛有‘為人民服務’的標語”圖片,今天(5日),香港“點新聞”記者到旺角警署實地探訪發現,網上流傳圖片明顯不實。   據香港“點新聞”報道,日前,網上流傳一張圖稱香港旺角警署外墻掛有“為人民服務”的標語,白底紅字,事件引來大批亂港分子肆意炒作,聲稱“中央插手香港”“警隊染紅”云云。   “點新聞”記者今日(5日)到旺角警署實地查看,發現現場實為一個警隊募新廣告,文字為“如果您想維護法紀”,為白底藍字。該網絡圖片明顯不實。   “點新聞”援引資深傳媒人的話稱,這類改圖具有很強的暗示性,擺明了是誤導恐嚇不清楚情況的市民,動搖他們對“一國兩制”和香港警隊的信心,毒化內地與香港之間的關系。亂港分子多次使用這種下三濫的伎倆,一方面反映香港國安法通過之后,有效打擊了他們上街搗亂的囂張氣焰,只敢在互聯網上改圖抹黑;另一方面也顯示他們的誠信破產。   “因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:‘中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!艺f:‘中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   觀察者網:如您所說,今年年初的新冠疫情對政府的風險治理能力提出了挑戰。從制度因素考慮,您認為中國能成功戰勝疫情的關鍵在哪里?從應對突發事件的角度來看,還有哪些可以改進的地方?   ? 樊鵬:先說第一個問題,這次疫情在初期是出現了一些混亂,這個是我們在總結這次疫情的經驗和教訓的時候能看到的,我們也毋庸諱言。但是,中國體制的優越性在于說,在經歷了一個很短暫的混亂無序之后,很快進行了一次高效有序的反應。   為什么會出現這個情況呢?我覺得這里邊應該講有很多優勢。比如我們從宏觀上看,在中央地方關系上發揮了很好的作用,哪些中央管,哪些地方管,這個應該說配合得很好,收放自如。因為發生重大危機的時候,地方更有信息優勢,該放權就得放權,但有些重要的事情,中央要做。   整個地方治理體系中間,我們也有比較好的做法。比如說中央把關口前移,不只在北京坐鎮指揮,國務院的協調小組,還有中央的決策機制都到了湖北武漢。這個時候就使得地方應對危機的這些機構、人力資源很好地形成了一盤棋。   另外,我們這一次也比較大規模地把社會專業力量用上了,這是中國在過去20多年時間里積累的社會力量。在98年抗洪救災、過去一些年的地震救災中,我們都能看到,但這一次規模更大。   中國實際上是國家社會雙輪驅動的一個公共危機的應對機制。我們的技術群體、國內的新技術企業,像騰訊、百度這些企業,不管是在信息的收集,還是物資的調配,甚至在對接國際資源方面,都發揮了很重要的作用。   因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:“中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!蔽艺f:“中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   中國一定要有中央政府在危機防控中的參與和干預。全國性防御戰略的制定是由中央做的,疫情期間不僅要控制疫情,還有很多次生災害要控制,你還要有生產,你不能不吃不喝,你還要有公共安全、物資的調動,各個方面,中央是少不了的。我們還要損有余而補不足,中央政府在關鍵的時候緊急調撥了10億資金給武漢。另外在很多環節上調撥物資,包括動用軍隊來援助湖北,這都是中央政府在發揮關鍵角色。   還有一個就是重要的人事布局和重要激勵機制的調整,比如說針對前期的一些情況果斷換班換成員,這都是中央通過它的人事組織制度進行果斷的出手。又比如說高強度的科研攻關,醫療物資的全國統一調度和確保綠色通道物資,中央都起到了重要作用。因為疫情爆發的時候,各地會強化自保,甚至還出現了云南截留物資的一些情況。這樣的話,全國怎么樣打通一盤棋呢?所以,這些我就想著都是由中央出手解決的。   當然,疫情期間的經濟生產、輿情引導、社會穩定、國家安全,甚至還要對接國際上的一些需求,中央政府在這些方面也都起到了關鍵作用。   第二個問題,我覺得我們在處理政治和科學的關系上還有一些值得檢討、改善的地方。比如說在信息的上報方面,我們還存在一些問題。還有,中央、地方的事權劃分不夠科學等等。另外我們還有一些信息孤島的問題,我們的預警能力還值得提升,也就是中間的各種信息成本還比較高。這背后,我覺得蘊含的問題就是怎樣更好地協調政治和專業的關系。   政治很必要,因為中國的事情是我們的黨和政府負總責的,所以重大的決定必須由它來做。但另一方面,在這個決定過程中,怎么樣更好吸納專業力量、專業意見,使得科學的專業力量可以在關鍵的決策環節上發揮關鍵作用,在這一點上,我覺得可能還是需要改善。   第二個就是在央地關系和政府層級間關系上,我覺得還有值得調整的地方。因為地方爆發疫情的時候,我們需要地方形成一盤棋。比如說我們要一位省委書記、一位市委書記,能夠統合所有部門、所有力量。   但是,我們過去這幾年改革比較強調集中統籌的改革、自上而下的指導干預。這是由我們改革發展的階段性特點決定的,我們現在不是單打獨斗,我們需要從總體上應對問題,強化問題導向、目標導向。   凡事我們要辯證統一地看,這樣的安排有好處,但也造成了問題。也就是,地方的一個機構、一個部門,要同時對上負責,還要同時對地方負責。如果地方應急的時候出現了很多命令,他就要考慮這個命令,是不是跟我上面的要求打架,他就容易配合銜接不起來。   我們在武漢疫情初期的時候,就看到了這樣的情況。比如說建方艙醫院的時候,很多拖拉機進不去,因為交通部門不放行。一開始,磨合的制度成本很高。因為中國是一個條塊分割的體制,實際上這種體制在應對危機的時候是要付出制度成本的。   我覺得我們應該研究一下常態情況下怎么管理,以及非常態情況下,上面的權力是否可以向地方讓渡。比如說,《緊急狀態法》啟動之后,我是不是可以不按照上級的要求,而主要是圍繞地方的疫情防控的要求來做事。我覺得這個是中國比較值得改善、值得思考的一個地方,也就是說在處理中心化決策和處理分布式管理、臨機決策之間,中國體制的這種效能還可以再優化一下。   我覺得如果再加一點的話,就是基層治理問題。這幾年,我們一直在強化基層能力建設,甚至在街道社區層面,全國各地都進行了很多探索。目的實際上就是增強基層的社會治理能力,創新基層的社會治理方式,讓基層的能力能夠得到盤活。   這次疫情總體上看,我們基層的管理是有效的,但是也暴露一些問題。我們的基層在處理一些問題上法制資源不足,很多手段都是我們臨機性選擇的,它的法制依托不足。比如說,我要用什么方式管理這個社區,怎么在法治軌道上管,而能夠不侵犯居民的一些權力?我覺得可以利用這次疫情來補齊短板。   我們基層還暴露了一個問題,就是我們的專業化防控能力是不足的。在武漢疫情最兇猛的時期,社區承擔了巨量的工作,但是他沒有專業化的力量配備。比如說這些發燒的病人到他這兒之后,怎么樣很好地分流?他沒有辦法判斷,但是我們又沒有辦法讓很多的醫生下到基層。所以圍繞重大風險的防范,強化基層的管理能力以及增強一些基層的專業化配備,我覺得這個是比較必要的。   海外網10月5日電 臺軍退役上將、“前陸軍總司令”陳廷寵日前稱,臺軍戰力幾乎是“零”,不想,這番話卻讓臺當局前“防長”馮世寬急眼了,聲稱“不認同”這說法,不過,他的辯白遭到臺網友群嘲。   臺軍退役上將陳廷寵9月29日出席活動致辭時稱“我是中國人,是驕傲的象征”,并指臺軍現在的戰力是“零”,引發島內對臺軍戰力的熱議。沒想到,一番話讓臺當局“退輔會主委”、前“防長”急眼了。據“風傳媒”報道,馮世寬5日在立法機構被問到此議題時聲稱,這樣的言論“大家都不認同”,對這種新聞要“不聽、不信、不傳”。   不過,馮世寬的這番辯白并沒有獲得網友認同!爸袝r電子報”注意到,有臺網友發文表示,從外媒的全球軍力評比來看,臺軍軍力比起5年前慘跌了12名。還有臺網友稱,不管是募兵還是征兵,臺軍想打仗簡直是螳螂擋車,質疑“憑什么把別人的命往戰場上送”。還有網友諷刺,“如果加上‘士氣’這一項,臺軍戰力可能要吊車尾!   此前,臺退休中將劉湘濱也曾表示,臺灣的“兵役制度”是以志愿役為主的“征募并行制”,“可是依靠役期四個月的士兵維系征兵能量,使征兵制根本是空的”。因為,四個月的軍事訓練,根本無法養成一個合格有戰力的士兵。   此外,臺軍還屢屢深陷輿論旋渦,頻頻曝出刷新下限的丑聞,讓島內民眾深感震驚。有臺媒統計,臺軍平均每10天就會曝出1起丑聞,“軍紀的螺絲明顯已徹底松掉”。   國民黨不分區“立委”吳斯懷4日則警告民進黨當局應避戰,他表示,如果發生戰爭,損害必然遍及全臺,希望不要有戰爭,希望兩岸和平。(海外網 楊佳)   中央氣象臺剛剛宣布,今年第14號臺風“燦鴻”(英文名稱:Chan-hom;名字來源:老撾;名字意義:一種樹)今天(10月5日)上午8點鐘在西北太平洋洋面上生成。8點鐘其中心位于日本九州鹿兒島東南約1360公里的海面上,就是北緯22.0度,東經139.2度,中心附近最大風力有8級(18米/秒),中心最低氣壓為998百帕,7級風圈半徑為200-300公里。   預計,“燦鴻”將以每小時10公里左右的速度向偏北轉西北方向移動,強度逐漸加強,最強可達臺風級到強臺風級(13-14級,40-45米/秒),逐漸趨向日本西南部附近海面。   市氣象服務中心說,臺風由14個國家和地區各選10個名字循環使用,部分造成惡劣災害的臺風還有可能被除名。目前,中國大陸提供的10個名字分別是?、玉兔、風神、杜鵑、木蘭、悟空、白鹿、海神、電母、海棠。其中,“木蘭”取代了被除名的“海馬”,“白鹿”取代了被除名的“海燕”。目前,由于“玉兔”也被除名,中央氣象臺也將重新選出一個名字替代TA!   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   今年的10月6日22時18分,火星將運行至最接近地球的地點。天文專家表示,在天氣晴好的條件下,我國公眾可以欣賞到超級明亮的火星,其亮度甚至超過了當晚的木星,成為夜空中“最亮的星”,光彩奪目。   火星在夜空中呈現為一顆明亮的紅色天體。由于火星在很多方面與地球相似,而其體積約只有地球的七分之一,因此又有“袖珍地球”之稱。   中國天文學會會員、天津市天文學會理事史志成介紹說,今年10月14日火星“沖日”。由于火星和地球的近日點不在同一條赤經線上,因此“沖日”當天,往往不是它與地球最近的時刻。通常情況是,它們距離最近可能比“沖日”日期提前幾天或推遲幾天。這一次火星與地球距離最近就比“沖日”日期提前了8天。   火星距離地球最近的周期差不多2年又2個月,由于火星偏心率很大,每次距離地球的距離都有很大差別,最近時大約在6000萬公里以內,最遠時可達1億公里以上。這一次火星最近地球發生在10月6日22時18分,距離地球6200余萬公里。   “推力維持不住,感覺飛機在下墜!边@位擁有雙學士學位、有著2100多個小時飛行經驗的“老飛”判斷,戰機隨時可能停車失去動力。他腦海里快速想到特情處置手冊的規定:高度2000米以下開車不成功,應視情實施迫降或跳傘。   戰機遭鳥撞擊時,高度只有272.7米,不具備場內迫降條件。王建東沉著操控戰機右轉以避開市區,并努力保持戰機狀態,盡可能滑翔得更遠,同時緊急搜索空地——戰機左下方是成片的村莊,前方是城市上空。   此時,發動機“停車告警”聲急促響起,屏顯畫面隨即黑屏。5秒鐘后,機上應急電源開始供電,屏顯畫面恢復。這表明:發動機已停車,飛機完全失去動力。   “小山頭也飛不到了!贝藭r,戰機高度急速下降,任何操作失誤都可能導致戰機失速。王建東的視線中,飛機空滑方向的矢量符號對準的仍是民房。   “感覺地面從未如此清晰!睓C翼下的房屋似乎觸手可及。短短數秒的航程,卻讓這位曾駕駛戰機上高原、出遠海、戰大漠的“老飛”,感覺異常漫長。   1秒、2秒……連續6秒保持飛機下降方向不變后,王建東果斷拉下彈射手柄,成功跳傘。此刻,戰機距地面高度僅75.9米!3秒后,戰機墜地。   后續調查確認,事故系戰機在起飛上升過程中,發動機遭鳥撞擊導致空中停車。專家綜合評估認為,王建東在37秒內3次規避居民區,一系列冷靜準確的臨機處置將地面傷害降到最低,沒有造成人員傷亡。   熱心市民周先生稱,武漢文旅事業得到了長足發展,游客在乘船游覽、火車游覽、步行游覽、汽車游覽等傳統方式游覽都市外,還可以嘗試一種全新游覽武漢大城的方式——乘坐纜車從空中360°動態俯瞰。   武漢正在全力建設長江主軸,可以在長江上建一條過江空中纜車,讓游客能三維立體式游覽長江兩岸風光,同時纜車還可以作為空中通勤車,將交通與旅游完美結合。   周先生表示,纜車不同于修建過江大橋,只要合理安排點位,優化結構設計,就能降低建造成本,同時也可以作為武漢重要的文旅項目實行盈利。   9月15日,記者聯系上周先生。原來,周先生名叫周恒,是一名土生土長的武漢人,平時十分關注武漢的城市規劃和建設,他曾多次在武漢城市留言板留言,針對漢口老城區提檔升級、武漢城市形象設計、東湖國際化建設等城市議題提出過建議。2019年年初,周恒獲評2018年度“武漢城市留言板年度最佳留言網友”。   周恒告訴記者,城市江河上建設纜車,國內外均有先例。英國倫敦橫跨泰晤士河的纜車每小時單向載客量達到2500人次,纜車乘客可以從90米上空一覽倫敦市壯麗景色;國內重慶市的過江纜車也成了城市的一道獨特風景。目前,上海、深圳等地均有建設橫跨江湖的纜車計劃,武漢也應該盡早進行相關規劃。   市文化和旅游局規劃處工作人員稱,近年來,市委市政府一直高度關注和支持旅游業發展,在實施城市公共軌道交通建設的時候,充分融入旅游元素,先后在武漢經濟開發區和東湖高新區建設運營多條有軌電車。同時,該局也積極向上級申報低空項目配套需求,推動打造武漢低空旅游產品線路。下一步,該局會積極主動地將建議向有關部門和專家推薦匯報,將設想融入到全市旅游發展規劃中。(長江日報-長江網記者李愛華 實習生張寶雯)   10月4日17時許,在鐵嶺新調線與新三線交叉路口,一輛拉載玉米的重型半牽引掛車由北向南闖紅燈通過路口時,與由東向西行駛的一輛黑色轎車相撞,隨后又撞及南側路口兩輛正在等待交通信號的重型貨車。事故現場,小型轎車內兩名乘客因事故當場死亡,轎車司機受傷,無生命危險。目前,事故正在進一步調查處理中。   10月4日0—24時,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例20例,均為境外輸入病例(上海10例,四川3例,內蒙古2例,福建2例,山西1例,江蘇1例,廣東1例);無新增死亡病例;無新增疑似病例。   境外輸入現有確診病例208例(其中重癥病例1例),現有疑似病例6例。累計確診病例2921例,累計治愈出院病例2713例,無死亡病例。   截至10月4日24時,據31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告,現有確診病例208例(其中重癥病例1例),累計治愈出院病例80628例,累計死亡病例4634例,累計報告確診病例85470例,現有疑似病例6例。累計追蹤到密切接觸者836287人,尚在醫學觀察的密切接觸者8013人。   31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者27例(均為境外輸入);當日無轉為確診病例;當日解除醫學觀察24例(均為境外輸入);尚在醫學觀察無癥狀感染者369例(境外輸入367例)。   累計收到港澳臺地區通報確診病例5676例。其中,香港特別行政區5113例(出院4861例,死亡105例),澳門特別行政區46例(出院46例),臺灣地區517例(出院484例,死亡7例)。   #最新#市衛健委今早(5日)通報:10月4日0—24時,通過口岸聯防聯控機制,報告10例境外輸入性新冠肺炎確診病例。新增治愈出院2例,其中來自菲律賓1例,來自新加坡1例。#上海戰疫##上海加油#   病例1為中國籍,在加納工作,9月21日自加納出發,經埃塞俄比亞轉機后于9月22日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例2為中國籍,在西班牙生活,9月29日自西班牙出發,當日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例3為中國籍,在美國留學,9月30日自美國出發,經韓國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例4為中國籍,在毛里塔尼亞工作,10月1日自毛里塔尼亞出發,經法國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例5—病例10為中國籍、俄羅斯籍和亞美尼亞籍,其中病例5于10月1日自亞美尼亞出發,經俄羅斯轉機,病例6——病例10于10月1日自俄羅斯出發,乘坐同一航班,10月2日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   截至10月4日24時,累計報告境外輸入性確診病例680例,治愈出院622例,在院治療58例(其中1例重癥),F有待排查的疑似病例7例。   截至10月4日24時,重慶市現有境外輸入在院確診病例1例(為尼泊爾輸入),累計治愈出院病例8例,累計報告境外輸入確診病例9例。   中芯國際表示,經過多日與供應商進行詢問和討論后,知悉美國商務部工業與安全局(BureauofIndustryandSecurity)已根據美國出口管制條例EAR744.21(b)向部分供應商發出信函,對于向中芯國際出口的部分美國設備、配件及原物料會受到美國出口管制規定的進一步限制,須事前申請出口許可證后,才能向中芯國際繼續供貨。   中芯國際還表示,正在評估該出口限制對本公司生產經營活動的影響;诓糠肿悦绹隹诘脑O備、配件及原材料供貨期會延長或有不準確性,對于本公司未來的生產經營可能會產生重要不利影響。本公司將繼續跟進此事項,并將適時發布進一步公告。本公司重申,本公司一直堅持合規經營,遵守經營地的相關法律法規。   此前路透社9月26日晚報道,美國政府已經對中國芯片制造企業中芯國際施加了出口限制。美國政府之所以對這家中國最大的芯片制造商進行出口限制,是因為美方認為出口給中芯國際的設備存在用于軍事的風險,而且這種風險是“無法接受”的。   從路透社援引的一封美國商務部周五發出的信件來看,遭到美國政府出口限制的包括中芯國際在上海、北京、天津、深圳、寧波等地乃至意大利的分公司和合資公司。任何受該出口限制令影響的供應商若想繼續給中芯國際供貨,就得向美國政府申請出口許可證。對此,中芯國際9月27日正式回應稱,公司并未收到此類官方消息。   更早之前的9月4日,路透社援引美國防部一位發言人表示,其正在與其他機構合作,決定是否將中芯國際列入實體企業名單。對此,9月5日,中芯國際發布聲明中芯國際嚴格遵守相關國家和地區的法律法規,與中國軍方毫無關系。   中芯國際成立于2000年,自此成為中國大陸最著名的芯片制造廠,已經遭遇美國多次限制的華為,乃中芯國際最大客戶,除此之外,中芯國際的客戶還包括知名度較低的中國芯片設計者(包括Gigadevice和Unisoc)以及國際公司(包括高通和Broadcom),中芯國際1/4的客戶都在美國。   不過,從技術先進性來看,中芯國際的目前最先進的只有14nm,14/28nm先進制成占比僅9.1%。而全球龍頭臺積電已經到5nm,中間還有10nm、7nm,中芯國際距離臺積電技術還差3代。   分析人士認為,中芯國際遭遇美國限制后,無論是否還可以為華為供貨,其最終的產能和技術升級也會受到較大程度的沖擊。此外,美國的公司也免不了受到一些影響,比如中芯國際第二大客戶高通,高通讓中芯國際代工了部分芯片。   咨詢公司歐亞集團技術政策分析主管保羅?特廖洛表示,美國限制對中芯國際究竟影響幾何,這完全取決于美國如何實施此舉。在最壞的情況下,中芯國際被完全切斷供貨,這將嚴重削弱中國生產芯片的能力。   事實上,美國早已對中芯國際動手。去年以來,荷蘭公司ASML的高端光刻機就一直無法獲得向中芯國際出口產品的許可證,該公司是制造高端邏輯芯片所需的先進機器的唯一制造商。   中芯國際此前發表聲明稱,作為全球半導體供應鏈上的重要成員,該公司自成立以來客戶遍及美國、歐洲及中國等世界各地,其產品及服務皆用于民用和商用,從沒有任何涉及軍事應用的經營行為,與中國軍方毫無關系;2016年及以前,中芯國際還是經美國商務部正式認可的“最終民用廠商”,并曾有多位美國商務部官員實地到中芯國際進行訪查。任何關于“中芯國際涉軍”的報道均為不實新聞,中芯國際愿以誠懇、開放、透明的態度,與美國各相關政府部門溝通交流,以化解可能的歧見和誤解。   據了解,為了減少美國可能的收緊出口限制帶來的影響,中國最大的芯片制造商中芯國際正“囤貨”關鍵生產設備和重要替換零部件,甚至正在與其他中國芯片制造商合作,建立此類零部件的共享儲備,并已經建立了一個中央倉庫來存儲這些產品。   相關知情人士表示,中芯國際向美、歐、日本上游供應商采購的規模,已超越2020年全年需求,采購項目包含蝕刻 (etching)、微影 (lithography) 與晶圓清洗機 (wafer cleaning) 等制程設備、測試機臺,而用于維持設備運作的相關耗材采購量,也都超過一年所需。   據了解,目前中芯國際還是嚴重依賴國外半導體設備供應商,包括美國的應用材料、Lam Research、KLA、Taradyne,荷蘭的ASML和日本的東京電子。   近日中芯國際創始人張汝京接受采訪時表示,人才和經驗是我國半導體發展的關鍵,半導體跟互聯網應用差別挺大,簡單一個半導體制造環節都是靠大量試錯而來,需要花費大量人力和物力,而不是單純軟件層面的。經過二十多年的發展,進步很多。但是90%還是依賴進口,這主要由于國內芯片需求大、芯片人才缺口大、行業經驗積累及配套不夠等。   9月28日,外交部發言人對“中芯國際被美國商務部制裁”回應稱,中方堅決反對美國政府泛化國家安全概念,違反市場經濟和公平競爭的原則,違背國際的經貿規則,濫用出口管制等限制措施,無理打壓中國企業,破壞正常的國際經貿秩序。中方將繼續采取必要的舉措,維護中國企業的正當權益。   島內綠媒接連炒作解放軍軍機進入臺灣周邊空域。據臺灣親綠媒體《自由時報》4日晚消息,根據“臺灣西南空域”粉絲專頁記錄,解放軍軍機今天兩度出現在臺灣所謂的“西南空域”。該媒體甚至在標題中炒作稱,“中秋連假不休?”   報道援引“臺灣西南空域”粉絲專頁的消息稱,“共機”今天上午7時48分“入侵”臺灣“西南空域”,高度2000公尺(米);下午3時20分,解放軍軍機再次出現“西南空域”,高度為4000公尺。   另據《自由時報》4日早些時候的報道,解放軍軍機從9月中至今持續現身臺灣周邊空域,今天(10月4日)上午7時許再次進入臺灣“西南空域”,是10月連續第4天出現。根據臺灣防務部門公開資料,解放軍軍機自9月16日以來,18天內已10度現身臺灣周邊空域,累積總架次達到50架。   至于“臺灣西南空域”臉書賬號,經查詢,它在簡介中自稱“臺灣西南空域觀察者,真實記錄臺灣西南空域相關動態”,截至目前,共有100多人關注了該賬號。   近期解放軍在臺海附近組織實戰化演練。9月18日,國防部新聞發言人任國強大校在國新辦發布會上表示,這是針對當前臺海形勢、維護國家主權和領土完整所采取的正當必要行動。臺灣是中國領土神圣不可分割的一部分,臺灣問題純屬中國內政,不容任何外來干涉。   在9月24日國防部例行記者會上,國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人譚克非大校表示,臺灣是中國不可分割的一部分。解放軍在臺海地區組織實兵演練,展現的是捍衛國家主權和領土完整的決心和能力,針對的是外部勢力干涉和極少數“臺獨”分裂分子及其分裂活動。臺民進黨當局置廣大臺灣同胞的安危福祉于不顧,不斷挑動兩岸對立對抗,進行“謀獨”挑釁,危害臺海和平穩定,這一圖謀注定不會得逞。如果“臺獨”分裂勢力膽敢以任何名義、任何方式把臺灣從中國分裂出去,我們必將不惜一切代價,堅決予以挫敗。   10月5日5時45分許,岷縣西江鎮一村民常某某駕駛重型自卸貨車,在國道316線岷縣茶埠鎮陽坡村段,由于車輛失控,造成去趕早市群眾6人死亡、17人不同程度受傷。事故發生后,省市領導高度重視,第一時間作出批示,提出了明確要求?h上相關領導及部門負責人及時趕赴現場,立即組織開展人員救治和現場處置工作。截止目前,受傷人員已全部送往醫院接受治療,死亡人員善后工作正在有序進行,肇事者已被公安機關控制。   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   大批亂港分子近日炒作網上流傳的一張“旺角警署外墻掛有‘為人民服務’的標語”圖片,今天(5日),香港“點新聞”記者到旺角警署實地探訪發現,網上流傳圖片明顯不實。   據香港“點新聞”報道,日前,網上流傳一張圖稱香港旺角警署外墻掛有“為人民服務”的標語,白底紅字,事件引來大批亂港分子肆意炒作,聲稱“中央插手香港”“警隊染紅”云云。   “點新聞”記者今日(5日)到旺角警署實地查看,發現現場實為一個警隊募新廣告,文字為“如果您想維護法紀”,為白底藍字。該網絡圖片明顯不實。   “點新聞”援引資深傳媒人的話稱,這類改圖具有很強的暗示性,擺明了是誤導恐嚇不清楚情況的市民,動搖他們對“一國兩制”和香港警隊的信心,毒化內地與香港之間的關系。亂港分子多次使用這種下三濫的伎倆,一方面反映香港國安法通過之后,有效打擊了他們上街搗亂的囂張氣焰,只敢在互聯網上改圖抹黑;另一方面也顯示他們的誠信破產。   “因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:‘中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!艺f:‘中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   觀察者網:如您所說,今年年初的新冠疫情對政府的風險治理能力提出了挑戰。從制度因素考慮,您認為中國能成功戰勝疫情的關鍵在哪里?從應對突發事件的角度來看,還有哪些可以改進的地方?   ? 樊鵬:先說第一個問題,這次疫情在初期是出現了一些混亂,這個是我們在總結這次疫情的經驗和教訓的時候能看到的,我們也毋庸諱言。但是,中國體制的優越性在于說,在經歷了一個很短暫的混亂無序之后,很快進行了一次高效有序的反應。   為什么會出現這個情況呢?我覺得這里邊應該講有很多優勢。比如我們從宏觀上看,在中央地方關系上發揮了很好的作用,哪些中央管,哪些地方管,這個應該說配合得很好,收放自如。因為發生重大危機的時候,地方更有信息優勢,該放權就得放權,但有些重要的事情,中央要做。   整個地方治理體系中間,我們也有比較好的做法。比如說中央把關口前移,不只在北京坐鎮指揮,國務院的協調小組,還有中央的決策機制都到了湖北武漢。這個時候就使得地方應對危機的這些機構、人力資源很好地形成了一盤棋。   另外,我們這一次也比較大規模地把社會專業力量用上了,這是中國在過去20多年時間里積累的社會力量。在98年抗洪救災、過去一些年的地震救災中,我們都能看到,但這一次規模更大。   中國實際上是國家社會雙輪驅動的一個公共危機的應對機制。我們的技術群體、國內的新技術企業,像騰訊、百度這些企業,不管是在信息的收集,還是物資的調配,甚至在對接國際資源方面,都發揮了很重要的作用。   因為我前幾天還跟韓國大使館的一個參贊座談,他就問:“中國的防疫為什么需要中央來做?你看我們首爾就交給了首爾市政府來做,國家基本上不管,也處理得不錯!蔽艺f:“中國不行,因為中國太大了。它涉及到地域之間的這種復雜的高頻度的人口流動,還有我們的資源分布的不均衡,疫情爆發的多點式特征等等方面的挑戰!   中國一定要有中央政府在危機防控中的參與和干預。全國性防御戰略的制定是由中央做的,疫情期間不僅要控制疫情,還有很多次生災害要控制,你還要有生產,你不能不吃不喝,你還要有公共安全、物資的調動,各個方面,中央是少不了的。我們還要損有余而補不足,中央政府在關鍵的時候緊急調撥了10億資金給武漢。另外在很多環節上調撥物資,包括動用軍隊來援助湖北,這都是中央政府在發揮關鍵角色。   還有一個就是重要的人事布局和重要激勵機制的調整,比如說針對前期的一些情況果斷換班換成員,這都是中央通過它的人事組織制度進行果斷的出手。又比如說高強度的科研攻關,醫療物資的全國統一調度和確保綠色通道物資,中央都起到了重要作用。因為疫情爆發的時候,各地會強化自保,甚至還出現了云南截留物資的一些情況。這樣的話,全國怎么樣打通一盤棋呢?所以,這些我就想著都是由中央出手解決的。   當然,疫情期間的經濟生產、輿情引導、社會穩定、國家安全,甚至還要對接國際上的一些需求,中央政府在這些方面也都起到了關鍵作用。   第二個問題,我覺得我們在處理政治和科學的關系上還有一些值得檢討、改善的地方。比如說在信息的上報方面,我們還存在一些問題。還有,中央、地方的事權劃分不夠科學等等。另外我們還有一些信息孤島的問題,我們的預警能力還值得提升,也就是中間的各種信息成本還比較高。這背后,我覺得蘊含的問題就是怎樣更好地協調政治和專業的關系。   政治很必要,因為中國的事情是我們的黨和政府負總責的,所以重大的決定必須由它來做。但另一方面,在這個決定過程中,怎么樣更好吸納專業力量、專業意見,使得科學的專業力量可以在關鍵的決策環節上發揮關鍵作用,在這一點上,我覺得可能還是需要改善。   第二個就是在央地關系和政府層級間關系上,我覺得還有值得調整的地方。因為地方爆發疫情的時候,我們需要地方形成一盤棋。比如說我們要一位省委書記、一位市委書記,能夠統合所有部門、所有力量。   但是,我們過去這幾年改革比較強調集中統籌的改革、自上而下的指導干預。這是由我們改革發展的階段性特點決定的,我們現在不是單打獨斗,我們需要從總體上應對問題,強化問題導向、目標導向。   凡事我們要辯證統一地看,這樣的安排有好處,但也造成了問題。也就是,地方的一個機構、一個部門,要同時對上負責,還要同時對地方負責。如果地方應急的時候出現了很多命令,他就要考慮這個命令,是不是跟我上面的要求打架,他就容易配合銜接不起來。   我們在武漢疫情初期的時候,就看到了這樣的情況。比如說建方艙醫院的時候,很多拖拉機進不去,因為交通部門不放行。一開始,磨合的制度成本很高。因為中國是一個條塊分割的體制,實際上這種體制在應對危機的時候是要付出制度成本的。   我覺得我們應該研究一下常態情況下怎么管理,以及非常態情況下,上面的權力是否可以向地方讓渡。比如說,《緊急狀態法》啟動之后,我是不是可以不按照上級的要求,而主要是圍繞地方的疫情防控的要求來做事。我覺得這個是中國比較值得改善、值得思考的一個地方,也就是說在處理中心化決策和處理分布式管理、臨機決策之間,中國體制的這種效能還可以再優化一下。   我覺得如果再加一點的話,就是基層治理問題。這幾年,我們一直在強化基層能力建設,甚至在街道社區層面,全國各地都進行了很多探索。目的實際上就是增強基層的社會治理能力,創新基層的社會治理方式,讓基層的能力能夠得到盤活。   這次疫情總體上看,我們基層的管理是有效的,但是也暴露一些問題。我們的基層在處理一些問題上法制資源不足,很多手段都是我們臨機性選擇的,它的法制依托不足。比如說,我要用什么方式管理這個社區,怎么在法治軌道上管,而能夠不侵犯居民的一些權力?我覺得可以利用這次疫情來補齊短板。   我們基層還暴露了一個問題,就是我們的專業化防控能力是不足的。在武漢疫情最兇猛的時期,社區承擔了巨量的工作,但是他沒有專業化的力量配備。比如說這些發燒的病人到他這兒之后,怎么樣很好地分流?他沒有辦法判斷,但是我們又沒有辦法讓很多的醫生下到基層。所以圍繞重大風險的防范,強化基層的管理能力以及增強一些基層的專業化配備,我覺得這個是比較必要的。   海外網10月5日電 臺軍退役上將、“前陸軍總司令”陳廷寵日前稱,臺軍戰力幾乎是“零”,不想,這番話卻讓臺當局前“防長”馮世寬急眼了,聲稱“不認同”這說法,不過,他的辯白遭到臺網友群嘲。   臺軍退役上將陳廷寵9月29日出席活動致辭時稱“我是中國人,是驕傲的象征”,并指臺軍現在的戰力是“零”,引發島內對臺軍戰力的熱議。沒想到,一番話讓臺當局“退輔會主委”、前“防長”急眼了。據“風傳媒”報道,馮世寬5日在立法機構被問到此議題時聲稱,這樣的言論“大家都不認同”,對這種新聞要“不聽、不信、不傳”。   不過,馮世寬的這番辯白并沒有獲得網友認同!爸袝r電子報”注意到,有臺網友發文表示,從外媒的全球軍力評比來看,臺軍軍力比起5年前慘跌了12名。還有臺網友稱,不管是募兵還是征兵,臺軍想打仗簡直是螳螂擋車,質疑“憑什么把別人的命往戰場上送”。還有網友諷刺,“如果加上‘士氣’這一項,臺軍戰力可能要吊車尾!   此前,臺退休中將劉湘濱也曾表示,臺灣的“兵役制度”是以志愿役為主的“征募并行制”,“可是依靠役期四個月的士兵維系征兵能量,使征兵制根本是空的”。因為,四個月的軍事訓練,根本無法養成一個合格有戰力的士兵。   此外,臺軍還屢屢深陷輿論旋渦,頻頻曝出刷新下限的丑聞,讓島內民眾深感震驚。有臺媒統計,臺軍平均每10天就會曝出1起丑聞,“軍紀的螺絲明顯已徹底松掉”。   國民黨不分區“立委”吳斯懷4日則警告民進黨當局應避戰,他表示,如果發生戰爭,損害必然遍及全臺,希望不要有戰爭,希望兩岸和平。(海外網 楊佳)   中央氣象臺剛剛宣布,今年第14號臺風“燦鴻”(英文名稱:Chan-hom;名字來源:老撾;名字意義:一種樹)今天(10月5日)上午8點鐘在西北太平洋洋面上生成。8點鐘其中心位于日本九州鹿兒島東南約1360公里的海面上,就是北緯22.0度,東經139.2度,中心附近最大風力有8級(18米/秒),中心最低氣壓為998百帕,7級風圈半徑為200-300公里。   預計,“燦鴻”將以每小時10公里左右的速度向偏北轉西北方向移動,強度逐漸加強,最強可達臺風級到強臺風級(13-14級,40-45米/秒),逐漸趨向日本西南部附近海面。   市氣象服務中心說,臺風由14個國家和地區各選10個名字循環使用,部分造成惡劣災害的臺風還有可能被除名。目前,中國大陸提供的10個名字分別是?、玉兔、風神、杜鵑、木蘭、悟空、白鹿、海神、電母、海棠。其中,“木蘭”取代了被除名的“海馬”,“白鹿”取代了被除名的“海燕”。目前,由于“玉兔”也被除名,中央氣象臺也將重新選出一個名字替代TA!   甘肅省定西市岷縣5日發生一起道路交通事故,一輛重型自卸貨車失控后沖進農貿市場,目前已導致6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   當地公安等相關部門介紹,5日5時45分許,定西市岷縣西江鎮一村民駕駛同村村民的重型自卸貨車,沿國道316線由東向西行駛至岷縣茶埠鎮陽坡村路段時,車輛失控,沖進茶埠鎮陽坡村農貿市場,當場造成5人死亡,多人受傷,后又有1人搶救無效死亡。截至目前,事故已造成6人死亡14人受傷,其中5人重傷。   事故發生后,當地應急、公安交警等部門趕往現場救援處置,肇事者被公安部門當場控制。目前受傷人員已在醫院接受救治,事故原因正在調查中。甘肅省應急管理廳已派出工作組趕赴事故發生地調查處理。(記者 范培珅)   今年的10月6日22時18分,火星將運行至最接近地球的地點。天文專家表示,在天氣晴好的條件下,我國公眾可以欣賞到超級明亮的火星,其亮度甚至超過了當晚的木星,成為夜空中“最亮的星”,光彩奪目。   火星在夜空中呈現為一顆明亮的紅色天體。由于火星在很多方面與地球相似,而其體積約只有地球的七分之一,因此又有“袖珍地球”之稱。   中國天文學會會員、天津市天文學會理事史志成介紹說,今年10月14日火星“沖日”。由于火星和地球的近日點不在同一條赤經線上,因此“沖日”當天,往往不是它與地球最近的時刻。通常情況是,它們距離最近可能比“沖日”日期提前幾天或推遲幾天。這一次火星與地球距離最近就比“沖日”日期提前了8天。   火星距離地球最近的周期差不多2年又2個月,由于火星偏心率很大,每次距離地球的距離都有很大差別,最近時大約在6000萬公里以內,最遠時可達1億公里以上。這一次火星最近地球發生在10月6日22時18分,距離地球6200余萬公里。   “推力維持不住,感覺飛機在下墜!边@位擁有雙學士學位、有著2100多個小時飛行經驗的“老飛”判斷,戰機隨時可能停車失去動力。他腦海里快速想到特情處置手冊的規定:高度2000米以下開車不成功,應視情實施迫降或跳傘。   戰機遭鳥撞擊時,高度只有272.7米,不具備場內迫降條件。王建東沉著操控戰機右轉以避開市區,并努力保持戰機狀態,盡可能滑翔得更遠,同時緊急搜索空地——戰機左下方是成片的村莊,前方是城市上空。   此時,發動機“停車告警”聲急促響起,屏顯畫面隨即黑屏。5秒鐘后,機上應急電源開始供電,屏顯畫面恢復。這表明:發動機已停車,飛機完全失去動力。   “小山頭也飛不到了!贝藭r,戰機高度急速下降,任何操作失誤都可能導致戰機失速。王建東的視線中,飛機空滑方向的矢量符號對準的仍是民房。   “感覺地面從未如此清晰!睓C翼下的房屋似乎觸手可及。短短數秒的航程,卻讓這位曾駕駛戰機上高原、出遠海、戰大漠的“老飛”,感覺異常漫長。   1秒、2秒……連續6秒保持飛機下降方向不變后,王建東果斷拉下彈射手柄,成功跳傘。此刻,戰機距地面高度僅75.9米!3秒后,戰機墜地。   后續調查確認,事故系戰機在起飛上升過程中,發動機遭鳥撞擊導致空中停車。專家綜合評估認為,王建東在37秒內3次規避居民區,一系列冷靜準確的臨機處置將地面傷害降到最低,沒有造成人員傷亡。   熱心市民周先生稱,武漢文旅事業得到了長足發展,游客在乘船游覽、火車游覽、步行游覽、汽車游覽等傳統方式游覽都市外,還可以嘗試一種全新游覽武漢大城的方式——乘坐纜車從空中360°動態俯瞰。   武漢正在全力建設長江主軸,可以在長江上建一條過江空中纜車,讓游客能三維立體式游覽長江兩岸風光,同時纜車還可以作為空中通勤車,將交通與旅游完美結合。   周先生表示,纜車不同于修建過江大橋,只要合理安排點位,優化結構設計,就能降低建造成本,同時也可以作為武漢重要的文旅項目實行盈利。   9月15日,記者聯系上周先生。原來,周先生名叫周恒,是一名土生土長的武漢人,平時十分關注武漢的城市規劃和建設,他曾多次在武漢城市留言板留言,針對漢口老城區提檔升級、武漢城市形象設計、東湖國際化建設等城市議題提出過建議。2019年年初,周恒獲評2018年度“武漢城市留言板年度最佳留言網友”。   周恒告訴記者,城市江河上建設纜車,國內外均有先例。英國倫敦橫跨泰晤士河的纜車每小時單向載客量達到2500人次,纜車乘客可以從90米上空一覽倫敦市壯麗景色;國內重慶市的過江纜車也成了城市的一道獨特風景。目前,上海、深圳等地均有建設橫跨江湖的纜車計劃,武漢也應該盡早進行相關規劃。   市文化和旅游局規劃處工作人員稱,近年來,市委市政府一直高度關注和支持旅游業發展,在實施城市公共軌道交通建設的時候,充分融入旅游元素,先后在武漢經濟開發區和東湖高新區建設運營多條有軌電車。同時,該局也積極向上級申報低空項目配套需求,推動打造武漢低空旅游產品線路。下一步,該局會積極主動地將建議向有關部門和專家推薦匯報,將設想融入到全市旅游發展規劃中。(長江日報-長江網記者李愛華 實習生張寶雯)   10月4日17時許,在鐵嶺新調線與新三線交叉路口,一輛拉載玉米的重型半牽引掛車由北向南闖紅燈通過路口時,與由東向西行駛的一輛黑色轎車相撞,隨后又撞及南側路口兩輛正在等待交通信號的重型貨車。事故現場,小型轎車內兩名乘客因事故當場死亡,轎車司機受傷,無生命危險。目前,事故正在進一步調查處理中。   10月4日0—24時,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增確診病例20例,均為境外輸入病例(上海10例,四川3例,內蒙古2例,福建2例,山西1例,江蘇1例,廣東1例);無新增死亡病例;無新增疑似病例。   境外輸入現有確診病例208例(其中重癥病例1例),現有疑似病例6例。累計確診病例2921例,累計治愈出院病例2713例,無死亡病例。   截至10月4日24時,據31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告,現有確診病例208例(其中重癥病例1例),累計治愈出院病例80628例,累計死亡病例4634例,累計報告確診病例85470例,現有疑似病例6例。累計追蹤到密切接觸者836287人,尚在醫學觀察的密切接觸者8013人。   31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團報告新增無癥狀感染者27例(均為境外輸入);當日無轉為確診病例;當日解除醫學觀察24例(均為境外輸入);尚在醫學觀察無癥狀感染者369例(境外輸入367例)。   累計收到港澳臺地區通報確診病例5676例。其中,香港特別行政區5113例(出院4861例,死亡105例),澳門特別行政區46例(出院46例),臺灣地區517例(出院484例,死亡7例)。   #最新#市衛健委今早(5日)通報:10月4日0—24時,通過口岸聯防聯控機制,報告10例境外輸入性新冠肺炎確診病例。新增治愈出院2例,其中來自菲律賓1例,來自新加坡1例。#上海戰疫##上海加油#   病例1為中國籍,在加納工作,9月21日自加納出發,經埃塞俄比亞轉機后于9月22日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例2為中國籍,在西班牙生活,9月29日自西班牙出發,當日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例3為中國籍,在美國留學,9月30日自美國出發,經韓國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例4為中國籍,在毛里塔尼亞工作,10月1日自毛里塔尼亞出發,經法國轉機后于10月2日抵達上海浦東國際機場,因有癥狀,入關后即被送至指定醫療機構隔離留觀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   病例5—病例10為中國籍、俄羅斯籍和亞美尼亞籍,其中病例5于10月1日自亞美尼亞出發,經俄羅斯轉機,病例6——病例10于10月1日自俄羅斯出發,乘坐同一航班,10月2日抵達上海浦東國際機場,入關后即被集中隔離觀察,期間出現癥狀。綜合流行病學史、臨床癥狀、實驗室檢測和影像學檢查結果等,診斷為確診病例。   截至10月4日24時,累計報告境外輸入性確診病例680例,治愈出院622例,在院治療58例(其中1例重癥),F有待排查的疑似病例7例。   截至10月4日24時,重慶市現有境外輸入在院確診病例1例(為尼泊爾輸入),累計治愈出院病例8例,累計報告境外輸入確診病例9例。   中芯國際表示,經過多日與供應商進行詢問和討論后,知悉美國商務部工業與安全局(BureauofIndustryandSecurity)已根據美國出口管制條例EAR744.21(b)向部分供應商發出信函,對于向中芯國際出口的部分美國設備、配件及原物料會受到美國出口管制規定的進一步限制,須事前申請出口許可證后,才能向中芯國際繼續供貨。   中芯國際還表示,正在評估該出口限制對本公司生產經營活動的影響;诓糠肿悦绹隹诘脑O備、配件及原材料供貨期會延長或有不準確性,對于本公司未來的生產經營可能會產生重要不利影響。本公司將繼續跟進此事項,并將適時發布進一步公告。本公司重申,本公司一直堅持合規經營,遵守經營地的相關法律法規。   此前路透社9月26日晚報道,美國政府已經對中國芯片制造企業中芯國際施加了出口限制。美國政府之所以對這家中國最大的芯片制造商進行出口限制,是因為美方認為出口給中芯國際的設備存在用于軍事的風險,而且這種風險是“無法接受”的。   從路透社援引的一封美國商務部周五發出的信件來看,遭到美國政府出口限制的包括中芯國際在上海、北京、天津、深圳、寧波等地乃至意大利的分公司和合資公司。任何受該出口限制令影響的供應商若想繼續給中芯國際供貨,就得向美國政府申請出口許可證。對此,中芯國際9月27日正式回應稱,公司并未收到此類官方消息。   更早之前的9月4日,路透社援引美國防部一位發言人表示,其正在與其他機構合作,決定是否將中芯國際列入實體企業名單。對此,9月5日,中芯國際發布聲明中芯國際嚴格遵守相關國家和地區的法律法規,與中國軍方毫無關系。   中芯國際成立于2000年,自此成為中國大陸最著名的芯片制造廠,已經遭遇美國多次限制的華為,乃中芯國際最大客戶,除此之外,中芯國際的客戶還包括知名度較低的中國芯片設計者(包括Gigadevice和Unisoc)以及國際公司(包括高通和Broadcom),中芯國際1/4的客戶都在美國。   不過,從技術先進性來看,中芯國際的目前最先進的只有14nm,14/28nm先進制成占比僅9.1%。而全球龍頭臺積電已經到5nm,中間還有10nm、7nm,中芯國際距離臺積電技術還差3代。   分析人士認為,中芯國際遭遇美國限制后,無論是否還可以為華為供貨,其最終的產能和技術升級也會受到較大程度的沖擊。此外,美國的公司也免不了受到一些影響,比如中芯國際第二大客戶高通,高通讓中芯國際代工了部分芯片。   咨詢公司歐亞集團技術政策分析主管保羅?特廖洛表示,美國限制對中芯國際究竟影響幾何,這完全取決于美國如何實施此舉。在最壞的情況下,中芯國際被完全切斷供貨,這將嚴重削弱中國生產芯片的能力。   事實上,美國早已對中芯國際動手。去年以來,荷蘭公司ASML的高端光刻機就一直無法獲得向中芯國際出口產品的許可證,該公司是制造高端邏輯芯片所需的先進機器的唯一制造商。   中芯國際此前發表聲明稱,作為全球半導體供應鏈上的重要成員,該公司自成立以來客戶遍及美國、歐洲及中國等世界各地,其產品及服務皆用于民用和商用,從沒有任何涉及軍事應用的經營行為,與中國軍方毫無關系;2016年及以前,中芯國際還是經美國商務部正式認可的“最終民用廠商”,并曾有多位美國商務部官員實地到中芯國際進行訪查。任何關于“中芯國際涉軍”的報道均為不實新聞,中芯國際愿以誠懇、開放、透明的態度,與美國各相關政府部門溝通交流,以化解可能的歧見和誤解。   據了解,為了減少美國可能的收緊出口限制帶來的影響,中國最大的芯片制造商中芯國際正“囤貨”關鍵生產設備和重要替換零部件,甚至正在與其他中國芯片制造商合作,建立此類零部件的共享儲備,并已經建立了一個中央倉庫來存儲這些產品。   相關知情人士表示,中芯國際向美、歐、日本上游供應商采購的規模,已超越2020年全年需求,采購項目包含蝕刻 (etching)、微影 (lithography) 與晶圓清洗機 (wafer cleaning) 等制程設備、測試機臺,而用于維持設備運作的相關耗材采購量,也都超過一年所需。   據了解,目前中芯國際還是嚴重依賴國外半導體設備供應商,包括美國的應用材料、Lam Research、KLA、Taradyne,荷蘭的ASML和日本的東京電子。   近日中芯國際創始人張汝京接受采訪時表示,人才和經驗是我國半導體發展的關鍵,半導體跟互聯網應用差別挺大,簡單一個半導體制造環節都是靠大量試錯而來,需要花費大量人力和物力,而不是單純軟件層面的。經過二十多年的發展,進步很多。但是90%還是依賴進口,這主要由于國內芯片需求大、芯片人才缺口大、行業經驗積累及配套不夠等。   9月28日,外交部發言人對“中芯國際被美國商務部制裁”回應稱,中方堅決反對美國政府泛化國家安全概念,違反市場經濟和公平競爭的原則,違背國際的經貿規則,濫用出口管制等限制措施,無理打壓中國企業,破壞正常的國際經貿秩序。中方將繼續采取必要的舉措,維護中國企業的正當權益。   島內綠媒接連炒作解放軍軍機進入臺灣周邊空域。據臺灣親綠媒體《自由時報》4日晚消息,根據“臺灣西南空域”粉絲專頁記錄,解放軍軍機今天兩度出現在臺灣所謂的“西南空域”。該媒體甚至在標題中炒作稱,“中秋連假不休?”   報道援引“臺灣西南空域”粉絲專頁的消息稱,“共機”今天上午7時48分“入侵”臺灣“西南空域”,高度2000公尺(米);下午3時20分,解放軍軍機再次出現“西南空域”,高度為4000公尺。   另據《自由時報》4日早些時候的報道,解放軍軍機從9月中至今持續現身臺灣周邊空域,今天(10月4日)上午7時許再次進入臺灣“西南空域”,是10月連續第4天出現。根據臺灣防務部門公開資料,解放軍軍機自9月16日以來,18天內已10度現身臺灣周邊空域,累積總架次達到50架。   至于“臺灣西南空域”臉書賬號,經查詢,它在簡介中自稱“臺灣西南空域觀察者,真實記錄臺灣西南空域相關動態”,截至目前,共有100多人關注了該賬號。   近期解放軍在臺海附近組織實戰化演練。9月18日,國防部新聞發言人任國強大校在國新辦發布會上表示,這是針對當前臺海形勢、維護國家主權和領土完整所采取的正當必要行動。臺灣是中國領土神圣不可分割的一部分,臺灣問題純屬中國內政,不容任何外來干涉。   在9月24日國防部例行記者會上,國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人譚克非大校表示,臺灣是中國不可分割的一部分。解放軍在臺海地區組織實兵演練,展現的是捍衛國家主權和領土完整的決心和能力,針對的是外部勢力干涉和極少數“臺獨”分裂分子及其分裂活動。臺民進黨當局置廣大臺灣同胞的安危福祉于不顧,不斷挑動兩岸對立對抗,進行“謀獨”挑釁,危害臺海和平穩定,這一圖謀注定不會得逞。如果“臺獨”分裂勢力膽敢以任何名義、任何方式把臺灣從中國分裂出去,我們必將不惜一切代價,堅決予以挫敗。

      責任編輯:小俊
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